До какого уровня разряжать АКБ чтобы проводить десульфатацию

[Vladimir.CDI]

Вопрос к профи потому что за 4 дня нигде в интернете ничего не нашел. У меня есть дорогущая VRLA батарея которая стояла на машине в салоне где то год и за этот период ее реальная емкость упала ну как минимум наполовину. Новая стоит 320 евро вот хочу попробовать помучившись ее подвосстановить.

везде пишут что для десульфатации необходимо заряжать батарею циклично малыми токами 10%-25% от 1/10 но почти нигде не написано до какого уровня недо разряжать батарею

есть только рекомендации производителя относительно того что напряжение на батарее 11.75 через 2 часа после снятия нагрузки говорит о том что она полностью разряжена

вопрос: до какого уровня вы бы рекомендовали разряжать батарею VRLA перед началом зарядки малым током?

[Pir]

Если мне не изменяет память, встречал информацию, что нельзя разряжать АКБ до напряжения меньшего 10,6в. Причем в конце разряда напряжение падает весьма быстро и надо часто его проверять или лепить схемку контроля.

[Flex]

Согласен с Pir. Как правило, батарея считается полностью разряженной при достижении напряжения 10-10,5В. (Точных цифр указать невозможно, в силу целого ряда причин). Разряд, естественно, током 1/20 (можно и 1/10, с моей точки зрения, не принципиально).
Собственно режим десульфатации заключается в том, что НЕРАСТВОРИМЫЙ сульфат "размягчают", "разбивают","сдирают" и т. п. Бомбардируя при малых токах подвижными носителями электролита.
Свежий, рыхлый сульфат, разрушается. Старый, плотный, практически нет.

[Alex K]

обычно называют цифру 1.7В на банку, т.е. для 12В аккумулятора 10.2В. а резко падать оно начинает уже после 11.1-11.3В.
хороший способ вытягивания серы из пластин - слив электролита, залив во все банки дистиллированой воды и заряжать током 0.01 от емкости батареи (2-3 часа заряд, столько же пауза), батарею периодически потряхивать. и так пару недель -). для особо мазохистов получившийся электролит можно сливать и по-новой заливать дистиллированную воду.
но лучше выкинуть бяку и купить нормальную новую АКБ -)

[Kser]

Есть более быстрый способ десульфатации, химический.

Cпособ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час).
Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором - 40-60 мин.
Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить.
После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности.
Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте.
По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака.

[Kser]

Что же касается электрохимического способа деульфатации, то полный разряд( до 10.6 В , например) и последующий заряд к победе не приводят, наоборот, емкость батареи уменьшается.
Разумнее разряжать малым током ( 1/10 от зарядного) до 12.6В и затем заряжать тоже малым током ( 1/5 от зарядного) до 14.4В. И так до победного конца. Могу сбросить ссылку на простенькую схему с автоматическим режимом десульфатации.
К сожалению зарядные устройства НПП "ОРИОН" мало эффективны в режиме десульфатации при таких повреждениях батареи. Вот если бы в режиме десульфатации аккумуляторы принудительно бы разряжались током ~0.5А ( в принципе это можно и самому реализовать, с помощью шунта на аккумуляторе ) и порог разряда понизить хотя бы до 13 В, то эффективность десульфатации значительно увеличилась бы.

[sykt]

- здесь есть все.

[НПП Орион]

....... Вот если бы в режиме десульфатации аккумуляторы принудительно бы разряжались током ~0.5А ( в принципе это можно и самому реализовать, с помощью шунта на аккумуляторе ) ......

Сделать можно любой прибор, только сколько их смогут купить????
А принудительно разрядить АКБ, за очень малые деньги, можно при помощи обычной автомобильной лампы, вольтметра и часов.

[Kser]

А принудительно разрядить АКБ, за очень малые деньги, можно при помощи обычной автомобильной лампы, вольтметра и часов.

Так и делаю , но очень не удобно, так как процесс восстановления занимает несколько суток.
Согласен, лампочку в 5 Вт можно и самому привесить снаружи , прямо на аккумулятор. Но дополнительная кнопочка, понижающая нижний порог срабатывания для интенсивной десульфатации, чтоб не заморачиваться с вольтметром и часами, не помешала бы. Да и не на много это удорожит аппарат, несколько рублей.

[НПП Орион]

Но дополнительная кнопочка не помешала бы. Да и не на много это удорожит аппарат, несколько рублей.

Кнопочка стоит не дорого, а переразводка и следовательно заказ новой платы обойдется намного дороже.

[Kser]

Ну, новые платы все равно когда нибудь заказывать надо будет, а что касается удорожания от переразводки и подготовки к производству печатных плат, то все зависит от количества этих самых плат.
Но спорить не буду. Вам решать нужно это или нет.