Форум - НПП "ОРИОН"

Добрый день!
Уже пару-тройку лет являюсь владельцем зарядки "Вымпел-30". Все устраивает и нравится... НО недавно поменял авто и в ней стоит вот такой необслуживаемый аккумулятор (фото ниже). Аккумулятору примерно 2-3 года.



В каком режиме ее надо заряжать? В обычном до 14.8 В или до 16 В, как для "типа варта"... Конкретно эти аккумуляторы в Россию почти не поставляются, на замену им как раз ставятся в основном варта или бош.

Вчера зарядил в обычном режиме до 14 В, выставив ток 1 А (время было + аккум необслуживаемый, чем меньше ток, тем на душе спокойнее... ). На зарядке аккум простоял 15 часов. По-приходу ток уже был на "0". Через 8 часов простоя померил напряжение на клеммах аккумулятора - 12,5...12,6 В (вольтметр китайский, потому мерил несколько раз).

Стоит заряжать в дальнейшем во втором режиме или и первого за глаза?
Стоит ли поставить аккумулятор на длительную зарядку для профилактики сульфатации? Если да, то в каком режиме и н какой срок?

Увы, батарея не знакома и что-то конкретное подсказать затруднительно.
Действуйте в соответствии с классическими правилами.
- Нельзя допускать, при заряде, активного кипения электролита и нагрева батареи.
- Батарея считается полностью заряженной если напряжение на ее клеммах (при заряде от источника не ограничивающего напряжение заряда) не увеличивается в течении 30-60 минут.

ОК. Тогда стоит ли заряжать ее малыми токами 1-2 А, но в течение нескольких суток? Если она в реале "кальциевая" - аналог варты, насколько % она зарядится?

Просто читал и при покупке ЗУ и сейчас, что лично вы не очень хорошо относитесь к "16В режиму заряда" и кое где советовали заряжать кальциевые аккумуляторы именно в режиме ограничения по наапряжению 14.8 В и выставив ток 1 А, заряжать в течение 2-3 дней... Вроде бы это гораздо безопаснее, а заряжает почти так же... Так ли это или я что-то не понял?

Кальциевая, это общее понятие.
Основное: у "кальциевых" напряжение при котором начинается активное газовыделение ощутимо выше чем для "стандартных" кислотных ("сурьмяные" наоборот, "кипят" много раньше).
Дальше начинаются нюансы и фирменные секреты фирм изготовителей.
Из опыта.
Некоторые "кальциевые" батареи начинают активно "кипеть" при напряжении ощутимо меньше 16В, некоторые больше 16,5В ......
Соответственно и реакция на длительный заряд малым током при пониженном напряжении разная. Какие-то полностью заряжаются, каким-то все-таки надо напряжение повыше.
С моей точки зрения, производители батарей не ставят перед собой задачи "долгой и безупречной службы" батареи. Батарея должна безуходно (не выкипая, не лопаясь и т.д.) отработать года 3-4, потом в утиль....

Вы реально политик! Много слов и нет толка...

Последний вопрос! Заменой моему родному аккуму выступает вот этот: VARTA Blue Dynamic 595 405 083. Ссылка http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/pr ... 95-405-083 или BOSCH S4 Silver 595 405 083. Ссылка http://boschmag.ru/akkumulyatornye-bata ... 05083.html

Как порекомендуете заряжать их? Надеюсь уж они-то знакомы?

101й раз.
Рекомендации по заряду батареи того или иного производителя должен давать производитель этой батареи.
Вы же не спрашиваете как пишется то или иное слово у производителя авторучек?
Или не консультируетесь у повара по поводу правильности диеты?