Форум - НПП "ОРИОН"

свой вымпел 2.27 я разбирал, просто от нечего делать заменил диодный мост на kbu1010 и сдвоенный диод шоттки на mbr60100ct. заодно замерил сопротивление штатных проводов актакомом am3003, получил 58мОм. в настройках указал фактическое сопротивление, но разницу в десятку по току или напряжению ...

antonio banderas писал(а):Плотность осталась той же 1,3

я бы разбавил электролит водой до нормальной плотности, чтобы продлить жизнь аккуму.
возможно, просто на производстве неаккуратно заливали.

Осталось откалибровать, ибо даже в размытом фокусе видно нессоответствие цифровых и аналоговых показаний.
от скуки можно много чего придумать: калибровать, протянуть дополнительные провода для измерения. но зачем? показания и так близкие, да и кого волнуют пара десятых? :) на самом деле там и ...

почему бы нет? у меня есть кальциевый аком, который имеет нормальную плотность и при этом способен отдать лишь 10Ah. была топла, также с нормальной плотностью, которая разряжалась сама по себе за пару дней. да мало ли что, деградировавшие/ушатанные пакеты, отслойки..

разве не плотность дает точный результат заряженности АКБ ?
аккумулятор может быть заряжен на 100%, с нормальной плотностью, но при этом быть проблемным, в том числе проседать под вилкой. на и не на каждом аккуме есть возможность измерить плотность во всех банках без физического вмешательства.

Может тогда и не 10,5В а 10В ровно.
да и 10 вольт - не беда, потому как стартер в машине тоже не 100 ампер, в отличие от вилки. вчера свой стартер померял при летней температуре, получил потребление 330 ампер в пике. напряжение только не посмотрел, насколько проседает.

аккум если подушатанный, то ...

inrin писал(а):Напряжение 13.8 14.4 16.0.

это по порядку напряжения 1, 2 и 3? первое должно быть выше третьего.

по верхней границе - верно. нижнюю я бы не трогал, компенсация применяется только к напряжению заряда.

ну и смысла от качелей при нулевой температуре imho немного, так как скорость химических реакций минимальна, эффект от качелей, соответственно, тоже.

не вижу разницы.
главное - не оставлять аккум в разряженном состоянии, разрядили - и сразу на зарядку, без пауз.
вот если его разрядить и оставить на месяц - сульфаты определенно могут подрасти.
ну да дело хозяйское, если под присмотром, можно и с лампочкой.

все токи считаются от емкости аккумулятора, C.
например, ток заряда 0.1C = 7.2A, разряда 0.05C = 3.6A.
соответственно разряд идет током 3.6A, заряд - 7.2+3.6 = 10.8А.

я бы лучше делал отдельно разряд и заряд, все же оставлять на десятки часов раскаленную лампу - imho несколько рискованно, все равно ...

а пухнут такие не от давления, пробки и вентиляция у них все же есть, и выбить пробку проще, чем выгибать корпус. они под буфером быстро пересыхают, и, если не доливать, дело доходит до распухания и коробления пакетов пластин, что и дает деформацию корпуса. сколько занимался с agm, пухлые до ...

этот дельта не стартерный. он тоже для ups, ну или как второй аккум для магнитолы/саба.
напряжение в машине его не убъет, но расчитан он торчать под буфером 13.6V.
в качестве основного на машине я бы не стал использовать.

а можно и уменьшить в настроках минимальный ток до 0.2-0.3A. если аккум живой, то такое падение нормально.

glamyr писал(а):мне кажется это уже не правильная работа ЗУ.

надпись "заряд окончен" - чисто информационная. зарядник продолжает работу, пока ток не упадет до выставленного в настройках предела (по умолчанию там 0.5A). так что можете вымпел не дергать, не менять токи, просто ждать.

опечатался, а форум мне исправлять не дает. заряд в тепле до 14.4 конечно же, а не 14.14.