Форум - НПП "ОРИОН"

Подключил БК-21 по инструкции. Автомобиль ваз 21053 карб. контактное зажигание.
1) Обороты показывает только на движущемся автомобиле. Почему?
2) Показывает скорость около 20-ти км\ч при остановленном автомобиле.
Посоветуйте, что можно сделать?

по-моему Вы перепутали провода к датчику скорости и на тахометр...

Жёлтый к катушке, зелёный к датчику скорости. Подцепил всё правильно.Скорость показывает правильно, но когда автомобиль останавливается, то скорость на БК сначала падает до нуля, а потом начинает скакать в пределах 20 км\ч. На тахометре также обороты холостого хода то 0 стоит, то скачут показания от 0 до 500. Есть ли у вас ещё предположения, почему так происходит?

тогда вероятно на провод спидометра что-то наводится (возможно тот же сигнал с тахометра)... попробуйте отсоединить кукую-нибудь из этих цепей ближе к точке подключения в штатную проводку и проконтролируйте, как работает БК с оставшимся

Спасибо за подсказку. Заводской брак. Оказалось, что замыкаются контакты 8 и 10 на БК, то есть провод с катушки и датчика скорости. Пришлось на плате аккуратно иголочкой проковырять, чтобы их разъединить.

Подскажите, может быть существуют типовые решения (настройки) калибровки бака для вазовской классики?

Предустановленные кривые. Но предпочтительней индивидуальная калибровка.

Появилась следующая проблема. Не показывает расход ни мгновенный, ни средний, нет показаний средней скорости. Скорость, обороты, температуру, напряжение показывает верно. После отключения зажигания загорается весь дисплей и появляется строка что-то типа карб-17-е4. Почитав несколько тем на форуме, сделал вывод , что БК перезагружается постоянно и накопленные данные обнуляются. Вы давали совет перекинуть синий провод на клемму замка зажигания 15-1/15-2. Где эти клеммы, на замке есть клемма 15? Можете ли Вы мне посоветовать что делать с перезагрузкой?

красный провод должен быть соединен с постоянным напряжением +12В

Красный провод у меня соединён с коричневым на аварийной кнопке, т.е. подключен к постоянному напряжению +12В, защищённым предохранителем.

а проверьте мультиметром, что происходит с напряжением на этом проводе в момент выключения зажигания. сдается мне что оно на миг пропадает...