Форум - НПП "ОРИОН"

А что за машина? Многое зависит от машины!

У моего отца в своё время был Москвич 2140 и обычный наш советский АКБ в эбонитовом корпусе, состоящий из отдельных банок и залитый сверху гудроном или типа того. Так этот АКБ прослужил 7 лет, а я слышал от коллег автомобилистов, что на классике АКБ служили и 9 лет!!! А у меня двенашка, она (они) с рождения страдают недозарядкой АКБ, так как стоит слабенький 80А генератор. Я в декабре прошлого года, перед началом сильных морозов, сменил АКБ ПАЗ 62 А/Ч, который прослужил три года с горем пополам и то из-за того, что постоянно недозаряжался. И я уже в конце срока эксплуатации АКБ использовал свой автомобиль, как электромобиль, т.е. если мне нужно было куда-то ехать зимой, то за сутки перед выездом включал АКБ на зарядку зарядным устройством PW-325, прямо в гараже не снимая АКБ с автомобиля.

Потом плюнул на всё, купил 100А генератор фирмы "Прамо", г. Ржев, трёхуровневый регулятор напряжения, новый АКБ "Исток" 62 А/Ч, "одежду" для АКБ: резиновый поддон (25 руб), всё же какая, никакая тепловая изоляция от металлической подставки, сверху на АКБ отдел теплозащитный кожух (185 руб) и у меня теперь всё чики-пуки! АКБ не мёрзнет, напряжение с генератора теперь не просаживается, если включить ближний свет + вентилятор отопления на полные обороты, музыку, обогрев заднего стекла, совмещённый с обогревом зеркал и попогрейку в виде накидки, а если нужно подзарядить АКБ от генератора, переключаю трёхуровневый регулятор на максимум.

Странно, я на своем Москвиче заменил штатный генератор на генератор от 10-ки (тоже 80 А) и забыл про проблемы. Аккумулятор уже 8 лет работает . Возможно у тебя таблетка давала слишком маленькое напряжение.

Нет таблетки я менял, даже ставил трёхуровневый регулятор, ещё на 80А генераторе. А что делает регулятор напряжения (таблетка), она поддерживает нужное зарядное напряжение, а трёхуровневый регулятор позволяет выставлять нужно напряжение вручную. Но что делать, если нагрузка велика именно Амперах, ничего, не одна таблетка не поможет, нужно менять генератор, на более мощный.

если у вас аудиоподготовка мощная, то нужно и АКБ и гену менять,а на стоке ,80А выше крыши!!!Если не хватает,то скорее всего проблемы в электрике!

На стандартной комплектации ( без 300 ваттных усилителей ) 80 А действительно хватает выше крыши, если генератор не полумертвый, конечно же. И если движок не работает бо'льшую часть времени на холостых. Может в генераторе часть выпрямительных диодов была дохлая.

Давайте я задам простой вопрос, зачем выпускать 100А и даже 105А генераторы, если в большинстве случаев хватает штатного генератора?
Кто их будет покупать?

Чем больше "амперность" генератора, тем стабильнее ведёт себя напряжение питания, не просаживается резко из-за увеличения скорости работы штатного вентилятора системы отопления и таких примеров я вам могу вам много. А музыка с 300 Вт усилителем - это скорее всего исключение, для обычного владельца машины.
Просто ВАЗ экономит на всём, задирая цены на свои машины! Разница в стоимости 100А и 80А небольшая, но ВАЗ упорно ставит старьё!

А если просто посчитать потребление,станет всё ясно.Достаточно и 60А генератора. Не надо пихать в фары 100 Вт. ралийные лампы, ставить мега сабы,и всякие синие писалки,регулярно проводить профилактику электрооборудования и будет тянуть штатный гена! Смысл ставить с большим запасом генератор на "народный" автомобиль,где даже нет автоматической антенны,попогрея и центрального замка ???
А выпускаются они для того чтоб те кому интересно фаршировать авто,мог подобрать то что ему надо.Так сказать каждому по потребностям!

А смысл в том, что ВАЗ продаёт полуфабрикат! Покупая базовую модель, там нет не противотуманных фар, не 4 электростеклоподъёмников, не обогрева сидений, не обогрева зеркал, не штатной музыки, которой может быть большинству хватило. А когда начинаешь всё это устанавливать, понимаешь, что генератор 80 А, то уже не тянет эту нагрузку, вернее тянет, куда он денется, но в ущерб зарядки АКБ. Почему на классике АКБ служил долго? Потому что не было электронного зажигания, центрального замка, сигналки, бортовых компов, которые на стоянке разряжают АКБ, а сейчас я даже не представляю как можно ездить без сигнализации и бортового компьютера, он отображает ошибки, предупреждает, что не выключены габариты, да ещё в нём куча полезных примочек.

И еще раз хочу напомнить разница в цене на генератор 100 А и штатный 80 А, не велика, даже не разы, но ВАЗ всё равно экономит, при этом не забывая задирать цены на свои автомобили каждый год, даже квартал, недавно читал, опять ВАЗ повысил цены! За что, они хоть один болт дополнительный вкрутили в свои авто??? Совсем уже обнаглели!!!

Инфляция, Гарри
Не покупайте наше дерьмо, покупайте корейское

что Вы, как можно, они выпускают модели, которые успешно продаются уже на протяжении 20-ти лет... "забугорным" автогигантам такого и не снилось... -)
p.s. sorry за злостный оффтопик )

Вам не кажется что мы отвлеклись от темы?
Если честно,даже нет желания обсуждать отечественный автопром,в этом плане я не патриот,после того как прекратил существование завод АЗЛК Всё что сейчас выпускается, это

Как владелец калины универсала в компелктации люкс(боротовой компьютер, 4-ре стеклоподъёмника, обогрев зркал и сидений, эл.кооректор зеркал и фар, кондюк, противотуманки,АБС,центральный замок, иммобилайзер:)) плюс моя музыка голова пионер с 4-х канальным усилком суммарной мощностью 280ВТ и, соответственно, 4-мя колонками 2х50ВТ и 2Х80Вт, правда без саба, хочу сказать, во-первых не гоните на наш автопром, на сайте давно были http://lada-auto.ru/cgi-bin/models.pl ?, а во-вторых таже калина универсал, даже после подорожания(теперь 334тыс.) в люксовой комплектации(см.выше) правда с приоровским движком 98л.с., со сфетофора(да и по максималке) сделает любую иномарку за такие деньги(разумеется новую) и по комплектации рядом никто не стоит даже(такой же логан на 100тыс. дороже), так вот к сути, при включенной музыке на 80%громкости и ближнем свете, на х.х. показывает 14.2В на аккуме, мне кажется этого вполне хватает (если всё отключено - 14,55В).
P.S. Насчет новых болтов не знаю, но коробку они значительно модифицировали для более мощного двигателя.
А штатную музыку правильно делают что не ставят, ведь муз подготовка есть, а вставить магнитолу в паз и прикрутить 8-мь саморезов для 2-х колонок в специально отведенных посадочных местах я думаю каждый может, а если не фанат, то и цена вопроса 3-5-ть тыс. рублей, а мне, например, хочется что бы "вдарить"

Привет!

Давай я начну с того, что мы не ругаем наш Автопром, а критикуем, но к критике он прислушивается не охотно!

1. У тебя более современная модель, чем у меня ВАЗ 2112 2003 года и тем более у тебя комплектация люкс, т.е. там всё по максимуму! Я как увидел содержание твоего полного фарша, то у меня сразу отпало сомнение, что у тебя слабый генератор.
2. Речь идёт о том, что покупая базовую модель, мы же все хотим сэкономить, потом её приходиться во многом переделывать, по крайней мере генератор не рассчитан, на кондей, дополнительный свет в виде противотуманок, подогрева сидений и зеркал, электроусилителя руля. А ведь можно было на заводе поставить на базовую модель генератор помощнее, ведь он стоит не так дорого, что бы потом автолюбитель не ругал Автопром по всем форумам, не ругал производителей отечественных АКБ, они тут не причём. Например, куплю я АКБ "Варта" на свою двенашку со старым генератором, по стоимости эта АКБ будет в два раза дороже, чем Подольский или Курский аккумулятор, а прослужит "Варта" может быть тот же срок или чуть больше нашего АКБ.
3. Машину свою не отдам не кому, такая машина нужна самому! Я действительно, пока не собираюсь её продавать, уж слишком много я в ней переделал, одну лишь гарантийку обул на 40 тысяч, так как в начальный период эксплуатации многое работало на машине не так, как задумано, сейчас всё работает чётко. И главное со своей зарплатой, я могу купить любую деталь на своё авто, кроме двигателя в сборе и кузова. А верить в миф, что иномарки не ломаются, я не хочу, не хочу копить на неё денег, а потом копить денег на её ремонт.

Так что, завершая своё повествование, хочу ещё раз подчеркнуть, наши машины не плохие, ломаются они из-за некачественных деталей и не своевременного обслуживания. Моя машина за 7 лет эксплуатации не разу меня не подвела! Так как я хоть раз в год, перед зимой, но заезжаю в автосервис, смотрят ходовую, обязательно тестирую тормоза на стенде, делаю сход развал, по этому подвеска до сих пор жива!!!

Что-то я сомневаюсь, что наши на разные комплектации ставят разные генераторы:), по-моему 80-ки сейчас везде ставят....Вообще ушли от темы

От темы ушли, согласен, но генератор - это тоже зарядное устройство, от его работы зависит, то как часто мы пользуемся дополнительным зарядным устройством.
И что бы закончить тему, хочу сообщить следующее на Калины с кондеем ставят 95 А генераторы, а без кондея 85 А генераторы (1183-3701010), так что производитель учёл хронический недозоряд АКБ в 211х моделях. Разъём у генератора Калины - евро и не подходит для установки в 10 модели.