Форум - НПП "ОРИОН"

необходимо для автоматической зарядки гелевой а.б. емк. 75 а.ч. и как преобразователь 220вт. в 12 вт. для питания 12 вт. бортового оборудования при наличии внешней сети 220 вт. выходная мощн. 200-400 вт. помогите подобрать оптимальное из Вашей линейки.

Имеет смысл взять максимальной мощности.
В режиме преобразователя аккумулятор не отключать.
Зарядники не любят отсутствие аккумулятора. Им нужен подпор в виде "активного" напряжения.

_________________
Мои исследования по заряду аккумуляторов:
http://samodelkin.komi.ru/articles/accumul.pdf

так какую конкретно модель пр-ва "орион" лучше взять?

imho стоит разделить функции, ибо рискуете получить неудовлетворительный результат и в зарядке, и в источнике питания.
если мне не изменяет память, из зарядников "ориона" нужный будет подобрать сложно.
p.s. на мой взгляд, самым оптимальным будет купить либо специализированный инвертор, либо распотрошить мощный UPS. там уже будут и все цепи заряда, и схемы защиты аккумулятора от чрезмерного разряда.

Для работы в постоянном буферном режиме ( если аккумулятор все время подключен к бортовой сети) у ЗУ производства "Орион" напряжение великовато. Если его понизить до 14 - 14.5 В то тогда можно использовать. Но это либо по спецзаказу либо самому лезть в ЗУ с паяльником.
Alex K, инверторы и UPS не подходят, не стоит задача получить 220 В из 12

фишка в том, что к упсу подключаемся напрямую к аккумулятору, а цепь повышения напряжения 12В-22В убираем... просто лежит несколько мертвых упсов, я с ними экспериментировал когда-то -)

+ к UPS,самое оптимальное решение на мой взгляд для данной задачи.

А разве UPS потянет такую нагрузку по 14 В ? Заряжать аккумулятор то он сможет , а вот питать бортовую сеть ... сомневаюсь. Он на это не рассчитан.

Рассмотрите Орион PW-100, как зарядное устройство будет заряжать АКБ на 90-95 % (т.к. напряжение стабилизации около 13,6 В, ток 15А) , как источник питания подойдет идеально.

Если в параллель с АКБ то вполне потянет! Ну и на борту будет постоянно 220В!

UPSы не использовать в качестве подзаряжалки! Категорически.
Не расчитаны, только поддержка буферного режима. Горят.

_________________
Мои исследования по заряду аккумуляторов:
http://samodelkin.komi.ru/articles/accumul.pdf

Ну таки и получается буферный режим!))) на парковке то от 220 трейлер запитывается (то есть UPS) кратковременно подпитывая просаживающийся АКБ .
Я на мелкого кИтайца пару раз АКБ заряжал ,без последствий
Безпереб.- АРС CS 650

Режим то буферный, только батарейки разные. В УПСах 7 а/часовые.
Сдохнет цепь подзаряда , не сразу, но сдолхнет.

_________________
Мои исследования по заряду аккумуляторов:
http://samodelkin.komi.ru/articles/accumul.pdf

Нет ничего вечного