Форум - НПП "ОРИОН"

Купил эту штуку. Аккум изрядно севший. На нем есть встроенная лампочка которая показывает уровень заряда (горит ярко/тускло/не горит). Зарядка щелкает как будто аккум заряжен полностью.
но лампочка на аккуме не горит совсем(как и было перед зарядкой). За день до проблем слабо горела, т.е вроде работает. Зарядник заряжал аккум суммарно где-то часа полтора-два(на стоянке, потом с полчаса дома), потом начал щелкать. Аккум mutla calcium mega.
Вопрос: то что лампочка не горит а зарядник показывает что уже под завязку это нормально?
Аккум на машину пока не ставил, завтра буду.

Посмотрите напряжение на клеммах, без нагрузки должно быть примерно 13,2В

напряжение без нагрузки 14.6в.

Но дело было в другом, оказывается там не лампочка, а поплавок но сделано так что очень похоже на свет неонки, и если света мало то его просто не видно. Утром поставил дозаряжаться еще на час где-то
вроде зарядился нормально.
Единственный пока замеченный минус - очень шумная штука.
И вентилятор громкий и реле грохочет. Гаража у меня нет и приходится делать все дома. Зарядку слышно даже через закрытую дверь из не соседней комнаты. Поскольку вы позиционируете свое устройство как бытовое то было бы логично подумать на эту тему получше. Вентилятор поставить побольше но помедленее, реле заменить транзистором (или чем его там можно заменить).
А вообще - штука хорошая:)

Вообще мы позиционируем данный прибор - как пусковое устройство...
http://www.orionspb.ru/main/pro/puskovie/
Поэтому излишнюю шумность можно простить, в данной схеме достаточно сложно заменить используемые элементы.
А вообще я бы не рекомендовал использовать данный прибор, для постоянной подзарядки аккумулятора, у него совсем другое назначение.

Страноо в названии агрегата написано пуско-"зарядное" устройство!
И в инструкции везде написано что работа зу и АБ вместе очень гуд!

да, но первое-то слово именно "пуско". следовательно зарядные функции данного девайса второстепенны. )

Нуждаюсь в вашей помощи. Как с помощью этого устройства добится плотность выше. У меня доходит до 1.23 а хочу 1.28 - 1.30

1. В конце заряда аккумулятора, по достижении напряжения 15В, устройство отключается на пол-секунды (напряжение падает до 13,6В) и тут же включается. Не периодически, как бы "дёргается". Это и есть режим, когда отключается генератор тока? Это нормально?

2. Существует ли опасность повреждения ECM (компьютера) автомобиля (Toyota) при процедуре пуска? На каких марках автомобилей c ECM тестировалось устройство? Существует ли возможность появления импульсов напряжения выше 15B на выходе устройства при процедуре запуска?

Только при отсутствии аккумулятора или очень плохом контакте между клеммой и аккумулятором. Но при таких условиях импульсы больше 15 вольт может давать и генератор.

И нарушении порядка подключения :
сначала ЗУ подключается к аккумулятору, а только потом в сеть.

Заряжаю PW 700 135 аккумулятор ,изрядно подсевший. Заряжается уже 17 часов. Замерял ток зарядки 0,5А. Настораживает, что при этом газики изрядно выделяются и температура аккума градусов 50. Подскажите пожалуйста, все ли правильно идет и сколько времени такой аккумулятор может заряжаться?

Если АКБ начала нагреваться а электролит активно кипеть, заряд необходимо прекратить.
А ЗУ старой или новой модели? (На передней панели сколько светодиодов?)

Я так понимаю, наверное новой модели(два диода и вольтметр).

Да, новой.
Явно не работает автоматика отключения. В ремонт (замену).