Форум - НПП "ОРИОН"

Добрый день.

Подскажите по следующей ситуации:

АКБ Varta Blue Dynamic G7 95АЧ. Срок эксплуатации - 3 года. За этот период было два разряда до состояния, когда АКБ не смог завести Авто самостоятельно. ДУмаю в районе 12В был.
Что сейчас: После простоя Авто с сигнализацией более 4 недель, напряжение бортовой сети показыло 11.8 при включении зажигания, но не заводя авто. Решил снять и зарядить дома. В тепле АКБ показал НРЦ 12.1
При помощи Вымпел-55 поставил на заряд в Алгоритме 1 с напряжением 14.4В и током 9А. Так АКБ простоял на зарядке 14 часов. Нарпряжение в конце заряда - 14.3В, Ток - 0.3А

День 2: Почитав много инфо в сети, наткнулся на неоднозначную позицию про заряд кальциевых АКБ (А вроде бы моя Варта как раз такая) и что иначе не зарядить на все 100% батерею. Решил попробовать такой вариант, предварительно чуть-чуть разрядив АКБ до 12.5В (примерно). В общем поставил снова Алгоритм 1 и с парметрами 16.1В и 9.5А . Так заряд продолжал примерно час. Итог - напряжение поднялось до 15.9В, Ток к сожалению не записал. АКБ начал потихоньку шуметь и изредко слышно было бульканье. Не нагревался.

Далее, все отключил, дал отстояться АКБ пару часов и запустил Алгоритм 3 с параметрами 16.1В и 4.8А (0,05 от емкости АКБ). Итог - напряжение опять не поднялось выше 15.9В Ток почему то пошел вниз, хотя в Алгоритме 3 он вроде бы не должен этого делать. В общем помучив в таком режиме час, ни одного цикла не произошло. Напряжение так и не достигло заданный параметров НАПР 1. Отключил АКБ и оставил на ночь отдыхать.

День 3: Утром, после 12 часов отдыха, АКБ показал напряжение 12.7В.
Решил разрядить его нагрузкой. Повесил лампочку 10W. Опустил напряжение таким образом до 12.3. Отключил лампочку. НРЦ - 12.5
Поставил Алгоритм 1 с параметрами 16.1В и 9.5А Итог - АКБ простоял на заряде 6 часов 30 минут. Началь шипеть. Слегка булькать. Нагрев отсутствовал, был холодный. Показатели - 15.8В и 9А. Понизил Ток до 4.8А и так держал еще мин 30. Никаких изменений в напряжении. Далее понизил напряжение до 15.6В и ток до 3А. Через 30 мин АКБ слегка нагрелся, шипение и бульканье продолжалось. Дальше опустил напряжение до 14.8В, ток оставил 3А. В таком состоянии АКБ простояд еще час и стал еще теплее, продолжая шипеть и изредко булькать. Ток опустился до 0.8А при 14.8В. Отключил.

День 4: Уторм, после 10 часов отдыха АКБ, НРЦ - 12.8В. Поставил Алгоритм 3 с параметрами 15.6В и 3 А.
В таком режиме стоит уже часа 3 часа. Паузы значительно изменились. Текущее время достижения Напряжения 1 - 1минута. Время Достижения Напряжения 2 после остановки заряда - 12 мин.

Почитал тут кучу всего и вот задумался, правильно я все делаю? Стоит ли пробовать снова Алгоритм 1 с параметрами 16.1В и 9.5А и вообще что посоветуете делать дальше с учетом уже сделанного?
Заранее большое спасибо и с праздником Святой Пасхи всех! Христос Воскресе!

Добрый день.

Подскажите по следующей ситуации:

АКБ Varta Blue Dynamic G7 95АЧ. Срок эксплуатации - 3 года. За этот период было два разряда до состояния, когда АКБ не смог завести Авто самостоятельно. ДУмаю в районе 12В был.
Что сейчас: После простоя Авто с сигнализацией более 4 недель, напряжение бортовой сети показыло 11.8 при включении зажигания, но не заводя авто. Решил снять и зарядить дома. В тепле АКБ показал НРЦ 12.1
При помощи Вымпел-55 поставил на заряд в Алгоритме 1 с напряжением 14.4В и током 9А. Так АКБ простоял на зарядке 14 часов. Нарпряжение в конце заряда - 14.3В, Ток - 0.3А

День 2: Почитав много инфо в сети, наткнулся на неоднозначную позицию про заряд кальциевых АКБ (А вроде бы моя Варта как раз такая) и что иначе не зарядить на все 100% батерею. Решил попробовать такой вариант, предварительно чуть-чуть разрядив АКБ до 12.5В (примерно). В общем поставил снова Алгоритм 1 и с парметрами 16.1В и 9.5А . Так заряд продолжал примерно час. Итог - напряжение поднялось до 15.9В, Ток к сожалению не записал. АКБ начал потихоньку шуметь и изредко слышно было бульканье. Не нагревался.

Далее, все отключил, дал отстояться АКБ пару часов и запустил Алгоритм 3 с параметрами 16.1В и 4.8А (0,05 от емкости АКБ). Итог - напряжение опять не поднялось выше 15.9В Ток почему то пошел вниз, хотя в Алгоритме 3 он вроде бы не должен этого делать. В общем помучив в таком режиме час, ни одного цикла не произошло. Напряжение так и не достигло заданный параметров НАПР 1. Отключил АКБ и оставил на ночь отдыхать.

День 3: Утром, после 12 часов отдыха, АКБ показал напряжение 12.7В.
Решил разрядить его нагрузкой. Повесил лампочку 10W. Опустил напряжение таким образом до 12.3. Отключил лампочку. НРЦ - 12.5
Поставил Алгоритм 1 с параметрами 16.1В и 9.5А Итог - АКБ простоял на заряде 6 часов 30 минут. Началь шипеть. Слегка булькать. Нагрев отсутствовал, был холодный. Показатели - 15.8В и 9А. Понизил Ток до 4.8А и так держал еще мин 30. Никаких изменений в напряжении. Далее понизил напряжение до 15.6В и ток до 3А. Через 30 мин АКБ слегка нагрелся, шипение и бульканье продолжалось. Дальше опустил напряжение до 14.8В, ток оставил 3А. В таком состоянии АКБ простояд еще час и стал еще теплее, продолжая шипеть и изредко булькать. Ток опустился до 0.8А при 14.8В. Отключил.

День 4: Уторм, после 10 часов отдыха АКБ, НРЦ - 12.8В. Поставил Алгоритм 3 с параметрами 15.6В и 3 А.
В таком режиме стоит уже часа 3 часа. Паузы значительно изменились. Текущее время достижения Напряжения 1 - 1минута. Время Достижения Напряжения 2 после остановки заряда - 12 мин.

Почитал тут кучу всего и вот задумался, правильно я все делаю? Стоит ли пробовать снова Алгоритм 1 с параметрами 16.1В и 9.5А и вообще что посоветуете делать дальше с учетом уже сделанного?
Заранее большое спасибо и с праздником Святой Пасхи всех! Христос Воскресе!

Имхо, заряжать до 16,2 вольт током 9 ампер неправильно. Вполне достаточно 1,5 - 3,0 ампера.
Существует полезная табличка использования алгоритмов.
https://docs.google.com/document/d/1erC ... obilebasic

Вообще лично я обычно заряжаю в два этапа:
1. Первый алгоритм до напряжения 14,4-14,7 вольт током 1/10 ёмкости аккумулятора. При приближении к заданному напряжению ток заряда сам должен снизиться до 0,3-0,5 ампера. С такой силой тока (если она больше не меняется) держу ещё два часа и отключаю ЗУ. Обычное время зарядки 10-15 часов.
2. Дать аккумулятору отстояться не менее 6 часов.
3. На третьем алгоритме небольшим током (1-3 ампера) до напряжения не менее 16,0 вольта.

Посмотри на Ютюбе видео от Виктор Вектор. Мне его методики зарядки нравятся. Всё объясняет доходчиво и аргументировано.

Что скажете, нужно его гонять 48 часов, 72 или уже можно снимать?

Кстати, почитав табличку, запустил вчера на другой АКБ (60АЧ, Кальциевая, 1.5 года в эксплуатации) Алгорим 5А. По описанию должен быть очень хороший и мягкий вариант зарядки, десульфатации и выравнивания банок. Все в одном получается. Почему то про него здесь мало пишут. С чем то это связанно?

Это признаки сульфации пластин ?или продолжить зарядку , не обращая внимание на заряд окончен, на каких параметрах ?

Плотность в банках 1.2-1,21 в АКБ топла-75Ач, засульфатирована АКБ т.к. редкие поездки и не заряжал стационарно.
Второй день стоит на качелях (таймер) 3/6 сек заряд/пауза , U=16.1В, ток ограничил сверху 1.8А (по факту не выше 1.2А был, сейчас меньше).
АКБ стоит в авто на улице, +5С средняя температура (моск. область).

За 20 часов качелей плотность поднялась с 1.2 до 1.22-1.23 - ареометром смотрел. Качаю дальше...
В банках кипения нет, мелкие пузырьки поднимаются - думаю это безопасно (не должно быть осыпания пластин/намазок).
Видео булькания https://youtu.be/jE0upnibv9c

Надеюсь поднять плотность электролита до 1.27-1.28... Акб произведён в марте 2019го, год ему.
Ориентиром ЗАРЯЖЕННОСТИ считаю плотность электролита....