Форум - НПП "ОРИОН"

Конечно, это не мое дело, но зачем тогда покупать ЗУ, с претензией на Интеллектуальнность, за два с лишним рубля. Когда в Вашем случае вполне хватило бы обычного "кипятильника" (обычного трансформатора с диодным мостом) ценой пару сотен рублей?

Заехал сегодня в магазин в котором, по словам продавца другого магазина, этой же фирмы есть такое ЗУ. Оказалось есть, а ведь вчера звонил, что бы уточнить, так сказали, что нет таких Короче купил. Пока ничего не подключал но уже доволен. Возможная поломка не напрягает.
В общем маленькая, лёгкая коробочка с нужной для меня индикацией параметров и функциями. Кнопочная установка режимов, на мой взгляд надёжно. Показания на дисплее ЗУ и мультиметра при напряжении 15.0 В (на ХХ) отличаются на 0,02 В, что меня вполне устраивает. Крокодилы внешне и на ощупь достаточно надёжны. Провода, судя по маркировке - 1 кв.мм. Пока пойдут и такие, а дальше видно будет. Вентилятор работает ровно пока. Вообще максимальная нагрузка предполагается - 6 А (зарядка АКБ 60 Ач). Время покажет, а пока всё устраивает.

_________________
Вымпел - 55, версия: 1.07

Аккумуляторы "для лентяев" здесь обсуждать вообще бессмысленно. Для таких подойдет обычная зарядка с кнопкой "старт" и авто-режимом. Вымпел-55 тут точно не нужен, с его программами. Более того, заряжать до 100% такой аккум скорее вредно чем полезно. Чуть передержал, чуть больший ток дал, вода разложилась, через защитный клапан вышла и привет, обратно ее уже не залить. так что лучше такие аккумы держать в 80-90% заряда, с чем спокойно справляется генератор авто, при более-менее интенсивной езде.

Да и понять в каком состоянии аккум можно только с помощью КТЦ и четкого контроля параметров в процессе. Лучше всего составлять график параметров при КТЦ нового аккума, и затем сравнивать эти значения с новыми на последующих КТЦ.

Я не говорю что эти аккумуляторы плохи, наоборот, экономят время своих хозяев. А если посчитать сколько времени и электричества тратят энтузиасты на подзарядки и танцы с бубнами вокруг обслуживаемых аккумов, то лет за 5 как-раз выходит сумма сопоставимая с новым аккумулятором
12,9 под нагрузкой или в холостую?
Конечно может, пластины превратились в труху Хотя я ни разу не видел чтоб во всех банках одновременно, обычно в одной-двух такая картина. Ну и нагрузочное тестирование такой аккум держит очень не долго. А это точно обычный кислотный? Не Varta случаем? Там другой состав электролита.

Ну и да, при температуре в +50 тоже вполне нормальная картина

Человек хочет кипятить с умом. Иметь возможность управлять токами и напряжениями. А так же устраивать всеми любимые "качели". Без таких возможностей приблизить аккум к 100% заряду с минимальным вредом для него, да еще и за умеренное время, сложно.

И да, процесс умеренного кипения электролита, я тоже считаю нормальным.

Ув. Night_Rain, я не хочу с вами спорить, просто выскажу свое мнение. Считаю данное ЗУ, не плохим решением для быстрого (относительно), приведения в порядок подсевшего АКБ. По крайней мере оно имеет продвинутые настройки, плюс регулируемый блок питания. который в гараже (да и дома, на даче и т.д.) не будет лишним. На счет кипятить или нет, дело для каждого сугубо личное, я лично являюсь противником кипячения. Есть такой форум http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=73.0, там ребята не один вагон копий сломали на тему правильной зарядки АКБ. Сам заказал себе, жду когда приедет, хочется только чтобы производитель привел в порядок качество устройства, и прислушивался к пожеланиям пользователей по устранению недостатков, хотя бы тех которые можно исправить в прошивке.

Точно подмечено. Дело личное. Вот только до сих пор внятно никто не может объяснить когда "уже кипит", а когда "идёт процесс с умеренным газовыделением". Вот я и решил для себя, заряжать АКБ (с пробками) свои и знакомых, как это обычно сказано в инструкции. Инструкция или для конкретного АКБ или, на крайний случай, для АКБ конкретного типа. К слову, в некоторых инструкциях исчезли слова о контроле плотности после 2-х часов начала газовыделения, хотя всё остальное слово в слово из древних книг.
Копий можно ломать хоть вагон, хоть состав... я опираюсь на личный, положительный опыт. До чего людям мозг прополоскали уже этим "кипячением" что нормальный зарядный ток 0,1 от ёмкости АКБ уже считают форсированным режимом (это выяснилось из общения со знакомыми). И так-то времени кот наплакал, АКБ с мороза пока-то отойдёт, а они ещё с малыми токами... в итоге, все производители во всём виноваты.

_________________
Вымпел - 55, версия: 1.07

сразу не заметил, извиняюсь.
Вроде бы говорил зачем именно этот, поясню. Наличие "ручного" режима в нужных пределах, цифровые: Вольтметр и Амперметр. Всё остальное (для меня лично) не более чем приятные мелочи, но раз уж они есть, то не грех и попробовать. Короче, для меня это просто - источник постоянного тока с плавной регулировкой и цифровой индикацией. Знаете аналоги дешевле? Прошу подсказать.

_________________
Вымпел - 55, версия: 1.07

Имея принципиальную схему можно было бы разобраться в частых поломках.
Вообще то уважающая себя фирма прилагает и принципиальную схему,и чертёж печатной платы...
А так либо в схеме ошибка,либо штампуют чужую разработку.

ага, приведите пример хотя бы одного современного устройства, для которого в инструкции приведена схема и рисунок печатной платы (советские телевизоры типа "рубин" и т.п. не в счет) точно, у китайцев слямзили разработку. они в поте лица разрабатывали, а питерцы взяли, и слямзили... ))

_________________
PM is disabled!

такая же фигня,только продержался часа с полтора.продавец вроде нормальный,говорит приезжайте - поменяем или вернем деньги.вот думаю теперь,что лучше...

Вот нашёл интересное обсуждение,правда аппарат совсем другой,но симптомы идентичные.Кто решил сам ремонтировать,может почерпнёт что полезно.
горят транзисторы 13009

На Вымпеле 55 все у кого сгорели зарядки пишут о достаточно продолжительном времени работы зарядки перед выходом из строя, тут скорее всего дело в охлождении, в зарядке радиаторы убогие 2мм Al пластинки, между радиаторами и транзисторами нет термопрокладок или термопасты, крайний радиатор имеет на себе платку термоконтроля, платка кривая, прикручена без термопрокладки или термопасты, отсюда и перегрев. У себя с момента покупки все исправил, термопаста, венилятор заменил, и все работает, 12 часовой режим заряда легко, но для этого надо послать лесом гарантию производителя и доделать все самому, для меня это проще чем бегать менять горелые изделия.

съездил поменял.думаю тоже плюнуть на гарантию и сделать охлаждение по уму,и еще есть задумка подцепить ключ с нагрузкой,чтобы в 3-м алгоритме производить полноценный КТЦ.

У меня еще непропай транзистора был и радиаторы "болтались", так что вскрой зарядку и все проверь, свои переделки описывал на первой странице этой темы, на второй странице фотки.