Долгая зарядка PW325

Tyomaa · Сообщение **Tyomaa** » Ср дек 22, 2010 13:54

Здравствуйте. У меня АКБ VARTA SILVER dynamic 77 А/Ч один год эксплуатации. После двух недель простоя машины на улице разрядился АКБ. Разряд был не до нуля. Горели все лампы, правда, стартер не крутился, щёлкало только реле. Что бы реанимировать АКБ, я её снял и на 50 минут подключил к старому зарядному устройству Жигули 55. АКБ подзарядилось, правда, при зарядке пошёл запах, но вроде АКБ не кипело. После этого поставил АКБ на авто и завёл без проблем. После всех этих событий решил зарядить АКБ полностью и для этого купил PW325. Начал зарядку, подключил, установил прибор на 5А. После 20 минут стрелка уже показывала 2 А. За ночь она упала на 1А. Общее время зарядки уже 24 часа. А стрелка ещё не на 0А. АКБ не греется и не кипит. Вопрос. Когда стрелка упадёт до 0А и упадёт вообще? АКБ уже заряжен или с ним или с прибором проблемы?

Сообщение **Flex** » Ср дек 22, 2010 14:57

ЗУ начинает ограничивать ток при подходе напряжения на клеммах к 15+/-0,2В. Это соответствует 80-90% заряду. Далее, малым током, ЗУ дозаряжает батарею, одновременно устраняя возникшую сульфатацию. Это так называемый режим заряда при постоянном напряжении. Ток в этом режиме определяется характеристиками батареи. В результате ток должен снизиться до величин соответствующих токам компенсации саморазряда АКБ (режим хранения).

Tyomaa · Сообщение **Tyomaa** » Ср дек 22, 2010 15:03

А как я узнаю, что он снизился до величин соответствующих токам компенсации саморазряда АКБ (режим хранения)? На амперметре стрелка должна показывать 0 А? И примерно, сколько этого ещё ждать?

Сообщение **Flex** » Ср дек 22, 2010 15:06

Точность амперметра 0,35А.
Как правило, после суток заряда это уже режим хранения.

KURSK · Сообщение **KURSK** » Вт янв 18, 2011 14:29

Здравствуйте!Купил ЗУ PW325.Заряжаю 3 аккумулятора:1-му 2 года 55Ач,2-му 1 год 55Ач,3-му 4 месяца 60Ач.При зарядке первых двух проблем нет ставлю ток 5.5А,при полном заряде АКБ ток падает почти на ноль.При заряде АКБ на 60Ач,ставлю ток зарядный 6 ампер,ток через 3-4 часа падает до 4 ампер и остается без изменений.Подскажите в чем может быть причина.

Сообщение **Flex** » Вт янв 18, 2011 14:45

Если есть активное газовыделение и повышение температуры, заряд необходимо прекратить.
Порог напряжения на ЗУ выставлен для среднестатистической батареи.
Возможно Ваша батарея имеет параметры несколько отличающиеся от среднестатистических.
А возможно, просто еще не дозарядилась. Например идет проникновение заряда в толщу пластин.

KURSK · Сообщение **KURSK** » Вт янв 18, 2011 14:50

Активное газовыделение присутствует,батарея на ощупь холодная.АКБ отечественная.Может есть смысл погонять ее на малом токе?

KURSK · Сообщение **KURSK** » Вт янв 18, 2011 14:55

2 АКБ 55Ач и 3 АКБ 60Ач одного производителя.

Сообщение **Flex** » Вт янв 18, 2011 14:56

Один-два раза в год покипятить АКБ не вредно (Естественно без фанатизма).
Но, с учетом что батарея новая и надеюсь сильного разряда не имела, особого смысла не вижу.
Скорее всего вариант 1, например за счет действительной "свежести" батареи.

DrW · Сообщение **DrW** » Вт янв 18, 2011 22:31

При зарядке АКБ "Титан" 65 а/ч устройством PW 325 (начальный ток 6А),
ток заряда снижается до 1,5А и так и держится, хотя индикатор заряда АКБ позеленел. Однажды продержал АКБ в таком режиме часа 3, так аккумулятор слегка нагрелся, но ток как был 1,5А, так и остался. Что не так? Почему устройство не отключается? АКБ ок. полугода.

opoSSum

возможно погрешность показометра на ЗУ. на выключеном приборе стрелка на "0".?
с АКБ какие нибудь ВАХ снимали?плотность?

Сообщение **Flex** » Ср янв 19, 2011 13:14

Flex Вт Янв 18, 2011 14:45 писал(а):Если есть активное газовыделение и повышение температуры, заряд необходимо прекратить.
Порог напряжения на ЗУ выставлен для среднестатистической батареи.
Возможно Ваша батарея имеет параметры несколько отличающиеся от среднестатистических.

К сожалению, идеальных вещей не существует.
По статистике, для основной массы АКБ параметры отсечки у ЗУ удовлетворяют требованиям. При этом, количество батарей для которых напряжение ограничения желательно слегка уменьшить, равно количеству батарей для которых напряжение желательно несколько увеличить.
С учетом того, что БУшная батарея (для которой в первую очередь и нужна зарядка) как правило сульфатирована и ей требуется несколько повышенное напряжение заряда, и выбран порог ограничения.