Форум - НПП "ОРИОН"

Тема создана, при разборе вопроса от "хонда элемент"

Измерения для нижней точки:
Заводим двигатель.
Зная остаток топлива, измеряем напряжение на проводе бака и бортовой сети, для этого подключаем вольтметр в переходную колодку.
Для измерения напряжения на проводе бака - между черным и белым проводом.
Для измерения напряжения бортовой сети - между черным и красным проводом.
Записываем кол-во топлива и показания вольтметра на проводе бака и бортсети.

Измерение для средней точки:
Заливаем половину бака.
Заводим двигатель.
Повторяем измерения.
записываем показания.

Измерения для верхней точки:
Заливаем полный бак.
Заводим двигатель.
Повторяем измерения.
Записываем показания.

Расчитываем процентное отношение напряжения бака от напряжения бортсети для каждой точки, по формуле Uбак*100/Uсети

//пример измерений и расчетов
>>
нижняя точка Vбак=10л Uбак=8.2 Uсети=14.3 8.2*100/14.3=57.3
средняя точка Vбак=32л Uбак=4.0 Uсети=14.3 4.0*100/14.3=27.9
верхняя точка Vбак=65л Uбак=0.2 Uсети=14.3 0.2*100/14.3=1.4
>>

Заходим в "установки и корректировки"
Выбираем пункт "датчик уровня топлива"
Выбираем подпункт "тарировка"
Вводим расчитанные значения для точек
Точки вводятся в следующем порядке: нижняя, верхняя, средняя.

PS: удачной работы.

Здраствуйте!!

Эти корректировки вводим токо один раз? т.е. после отключения питания не придётся всё делать заново??

Корректировки делаются один раз.

Скажите пожалуйста, для БК-55 на Шевроле Авео 2004 г формула будет работать?

Да, будет.

Подскажите, пожалуйста, когда вы тестировали БК на разных машинах у вас не остались данные по ним? В моем БК (ЗП-55) зашиты Авео и Акцент. Разве нельзя выложить данные других машин здесь?

Вот хотел бы спросить , а можно калибровать бак так -- Сегодня нижнюю точку забить , через пару дней среднюю , а ещё через пару дней высшую ?

Точки вводятся в следующем порядке: нижняя, верхняя, средняя.
Через какой интервал времени - не имеет значения. Главное помнить, что пока не будут установлены все 3 точки, корректных данных вы не получите.

Хотелось бы понять с чем связана определенная последовательность ввода данных кооректировок?Что будет если последовательность будет другая.

_________________
Toyota Karina E 96г. 2CT дизель, Дмитрий

Чето ответов не видать.
А чем собственно отличается ручная колибровка от автоматической.Мне кажетсяв автоматическом режиме точнее и проще.

_________________
Toyota Karina E 96г. 2CT дизель, Дмитрий

ручная калибровка нужна, если нет возможности откалибровать в автоматическом режиме.
а определенная последовательность ввода калибровочных точек связана скорее всего с алгоритмом расчета, а если точнее - то с последовательностью внесения коэффициентов в апроксимирующую кривую зависимости напряжения на проводе поплавка топлива...

А нельзя отколибровать компьютер без танцев с заправкой бака..?

к примеру датчик уровня топлива моего авто имеет следующие данные
полный бак 3 Ом
половина бака 32,5 Ом
пустой бак 110 Ом
с помощью этих данных колибровал сам прибор уровня, после замены стрелки, стрелка встала как часики на положенные места...

Я думаю таким макаром не откалибровать бак.У каждого бака своя логарифмическая зависимость,точнее шкала.Там должно быть соответствие уровня топлива напряжению.Ну вообщем без танца с бубном не обойтись,разве что ввести готовые параметры с такой же машины.

_________________
Toyota Karina E 96г. 2CT дизель, Дмитрий

Вот у меня, например на ВАЗ 21099i напяжение в сети меняется от 13,7В на холодном движке до 12,5В на горячем. Что мне делать? и как калибровать бак?

Рекомендуют калибровать на заведенном и прогретом движке.То есть в том режиме,в котором тебе чаще всего приходится смотреть уровень топлива.

_________________
Toyota Karina E 96г. 2CT дизель, Дмитрий