PW-150

[Mycredit]

Купил в магазине новое зарядное устройство.
Проверил по инструкции - все работает.
Поставил на зарядку АКБ (Варта 12V 70AH), врубил в розетку.

Далее:

Индикатор "Н" был оранжево/желтым , индикатор "Т" загорелся спустя 2-3 мин и горел постоянно.
В таком режиме устройство проработало не более 1 часа.

Далее: (спустя 1 час) см. выше
Индикатор "Т" погас, а индикатор "Н" остался неизменным, т.е. оранжево/желтым.
в течении часа картина не изменилась!
Подождал еще около 1 часа, т.е. суммарно, 2 часа в режиме тока нет, а индикатор "Н" оранжево/желтый. Отключил прибор, и поставил АКБ в автомобиль - результат - авто не заводится.

Прибор работает исправно?

[Flex]

Судя по описанию, прибор исправен.
Индикатор "напряжение" служит исключительно для приблизительной оценки напряжения батареи. И может несколько "не доходить" до зеленого цвета.
Для уточнения ситуации необходимо измерить напряжение на батарее без ЗУ и с включенным на заряд ЗУ.

[Mycredit]

Спасибо за оперативный ответ, к сожалению у меня вольтметра не имеется. Но магазин не далеко, предъявил претензию, поменяли.
При проверке предыдущего устройства в режиме ХХ (холостого хода) индикатор "Н" моргал, а индикатор "Т" не светился вообще.
При пробном замыкании контактов, индикатор "Н" за несколько секунд погас, индикатор "Т" не реагировал, при размыкании, выше обозначенная мной картина, повторилась!
При подключении к пробному (магазинному) АКБ, ситуация была 100% как моя.

РЕШЕНИЕ - ЗАМЕНА!
Взял новое устройство, модель PW150, подключил к своей АКБ, индикаторы горят согласно инструкции, вот уже 30 минут работы ничего не тухнет.

О Ходе дальнейшей работы отпишу.

[Aleks-46RUS]

Здравствуйте...! Купил зарядку PW-150 в магазине,подключил АКБ MUTLU по инструкции, прошло время индикатор ТОК замаргал,индикатор на Аккумуляторе как положено стал зелёного цвета,т.е. зарядился.Но вот вопрос проверяю плотность Ариометром 1,21-1,23 не могу понять.Ведь зимняя норма 1,27?

[Flex]

Открываем инструкцию
http://www.orionspb.ru/editor/assets/za ... 50,410.pdf
Читаем:
"Первое отключение происходит при наборе А.Б от 70 до 95% емкости (зависит от состояния и типа батареи)."
Читаем также про режим готовности.

[Aleks-46RUS]

Тип моей батареи MUTLU 55AЧ 450А Мега Кальциевая может поэтому я не могу поднять положеную плотность? Или этим ЗУ PW-150 нужно его заряжать очень очень долго.Какое же ЗУ Вы бы посоветовали мне? Спасибо.

[Flex]

Кальциевая батарея будет заряжена минимум на 95%. Добор последних 5% может, действительно, продолжаться довольно долго.
Доведение батареи до "идеального заряженного состояния" (за не большое время) возможно исключительно при заряде в ручном режиме (PW270, PW320, PW415) с непременным контролем состояния батареи (напряжение, плотность эл-та, температура батареи) в ручную.
Ни один автомат не в состоянии, что бы не говорил производитель, быстро довести батарею до 100% заряженного состояния. Это происходит из-за того, что каждая батарея (даже из одной партии) имеет массу индивидуальных особенностей которые не возможно учесть при автоматическом заряде. Не говоря уже о том, что зарядные (и разрядные) характеристики батареи весьма сильно меняются в процессе эксплуатации.

[Сергей (Челябинск)]

Доброго времяни суток. Подскажите пожалуйста ЗУ не хочет отключаться автоматически (лампа ток не гаснет). Напряжение на клевмах аккума 15,3 В. Если отключить ЗУ от клевмы и заново подключить то лампа ток не горит, потом загорается вновь и опять не гаснет. Заряку прекратил (боюсь вскепятить аккум), как лечить сей недуг? Заранее благодарен.

[Flex]

Похоже на косяк настройщиков.
Либо прислать нам для перенастройки.
Либо, если дружите с паяльником и знаете что такое чип резисторы, перенастроить самому. Для этого нужно, для начала, сообщить версию прибора (написана на плате).

[Сергей (Челябинск)]

В том то и дело, до этого нареканий небыло. Аппарат работал как надо.

[Сергей (Челябинск)]

Номер на плате 0014 03 pw150 300110

[Flex]

В том то и дело, до этого нареканий небыло. Аппарат работал как надо.

Странно. Возможно где-то появилась утечка (пыль,грязь,влага и т.п.). Тогда достаточно помыть плату спиртом и высушить.
Если не поможет, можно попытаться перенастроить. За порог отключения отвечает делитель: от вывода 2 LM393 в землю резистор 18К, на выход резистор 36К. Параллельно могут стоять доп. резисторы (установлены при точной настройке).

[Сергей (Челябинск)]

Спасибо, помогло. Не знаю точно, толи из-за того что помыл плату спиртом, толи из-за того что аккум "отдохнул" не много, но факт в том что порог срабатывания стал 14,9 - 15,0В. На одну десятую может обманывать "китаец". Ищё раз спасибо.

[Sonar]

Вдруг образовалась проблема с PW150...
Купил уже давно, года 3 назад. Вроде все работало нормально. В начале января решил подзарядить АКБ, хотя нареканий не было, ток при старте вполне приличный, от 12.3 до 9,6 при повторных прокуртках на морозце около -20С. Удивило, что индикатор заряженности батареи горел оранжевым, а ток включался по 5 сек. с интервалом в 5 мин. Продержал так около 12 час., поставил, поездил несколько раз. Потом похолодало до -30..-35, и 2 недели не ездил, подхожу к машине - индикатор сигналки не горит, команды с брелка не проходят. Подергал клеммы АКБ - не шатаются. Снял АКБ, принес домой, отогрел - плотность во всех банках - около 1107, т.е. в хлам разряжен. Ставлю на подзарядку - та же ерунда : оранжевый цвет + по 5 сек. через 5 мин... Проверил работоспособность устройства - включил в сеть с разомкнутыми клеммами - нет, все моргает как в инструкции... Что делать ?

[Sonar]

Держал на подзарядке часа два, по-моему индикатор "ток" вообще перестал включаться, корпус автомата совершенно холодный. Решил на всякий случай переподключить, мало ли ... Обратил внимание, что при подключении аппарата к сети на несколько секунд загорается индикатор "ток". Решил еще раз выдернуть-воткнуть вилку. Индикатор снова загорелся, но уже заметно меньше горел. На 3-й "перетык" вилки вообще не стал зажигаться ... В ощем, отключил все. То ли в АКБ проблема ... но вроде относительно новый, работал до снятия в январе вообще без проблем...