Вопрос по работе PW 265

[dikkid]

Добрый день!
Полкупал ЗУ 265 в том году. Успешно зарядил 2 АКБ.
Сейчас решил подзарядить АКБ и наблюдаю такую картину:
при попытке выставить ток заряда, довожу до 1,5-2А и стрелка индикатора срывается и начинает дергаться от 0 до 2А с частотой примерно 1-2Гц. Зеленый светодиод также моргает.
Что это такое? Что за режим? В инструкцие про него не написано.
Напряжение на клеммах ЗУ подключенного к АКБ 15В (не дергается).

[Flex]

Такое бывает, на хороших батареях (с очень низким внутренним сопротивлением).
Удлините провода от ЗУ к батарее (на метр, полтора, тем же сечением) должно все исчезнуть.

[dikkid]

Но в том году такого небыло?
Сейчас заряжал часов пять. Заряд идет, плотность увеличивается.
Может такое поведение связано с тем что в одной банке очень маленькая плотность?
В банке около плюсовой клеммы плотность сейчас 1230-1240, в остальных 1260-1270.
Уровень электролита везде одинаковый.

[iceberg200]

Не совсем понятно как заряжать аккумулятор в неавтоматическом режиме. Последовательность действий один в один и результат соответственно тот-же. Подскажите как добиться чтобы зарадник не слетал до 0.25, а держал 6 ампер?

[Flex]

Подскажите как добиться чтобы зарадник не слетал до 0.25, а держал 6

Разрядить АКБ......

Открываем мануал на стр.7, читаем ВЕСЬ последний абзац:
"При достижении на А.Б. напряжения, равного 15 В, ток автоматически уменьшается. При этом регулятор силы зарядного тока не позволяет выставить ток больший, чем задает схема автоматики." и далее по тексту: Уменьшение тока...., Буферный режим.... (смотрим на график)
Далее, стр.9:
"Неавтоматическим режимом считается режим заряда, при котором напряжение на А.Б. в конце заряда меньше, чем напряжение, которое может создавать З.У." т.е.15В.(Таблица "технические характеристики", на стр.4).

ИТОГО: ТОК НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ ПОТОМУ ЧТО НАПРЯЖЕНИЕ НА БАТАРЕЕ, ПРИ ЗАРЯДЕ, СТАНОВИТСЯ РАВНЫМ 15В. Попытка продолжить заряд большим током при этом приведет к выкипанию электролита и выходу батареи из строя...

С " http://www.orionspb.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=5346 "

[n1ger]

Доброго времени суток. Хотелось бы узнать доводы Ваши в пользу стабилизированного напряжения в конце заряда на уровне 15 вольт. Вроде как давно известно что при температуре 20 градусов и напряжении больше 14.4 вольт АКБ начинает кипеть.
Так же интересует принцип заряда АКБ. Импульсный, асинхронный, постоянный ток?

[nrdmc]

Здравствуйте. Проконсультируйте, пожалуйста, по зарядке АКБ данным устройством. Сразу оговорюсь, что я начинающий автолюбитель, и пока что мало в этих делах разбираюсь. В общем, АКБ приобрёл в начале августа, эксплуатировал нещадно в том плане, что пока учился ездить, часто глох и т.п. Где-то в середине сентября мерил плотность электролита - было 1,25 при +14 градусах. Буквально вчера приобрёл данное ЗУ, измерил плотность электролита - было 1,22 при -5...то есть, с поправкой -0,02 получается почти 50% разряд АКБ. Аккумулятор ёмкостью 60 А/ч. Согласно инструкции, поставил на зарядку с силой тока 6А. Стрелка амперметра начала двигаться назад практически сразу, и через 2,5ч дошла до <1 А. Что, как говорится в инструкции, свидетельствует о достижении заряда 75%-90% и переходе в буферный режим для дозаряда. В этом состоянии зарядка продолжалась ещё 2,5 ч, затем пришлось прекратить зарядку и нести батарею на место, чтобы ночью не бросать машину без сигнализации. Но непонятка состоит в том, что после 5ч. зарядки плотность электролита увеличилась всего на 0,01 - стала 1,23. Это при том, что ЗУ уже переходило в режим дозаряда. Понятно, что желательно погонять бы в этом режиме ещё несколько часов, но в любом случае, как я понимаю, 1,23 при температуре -5 - это слишком мало с учётом того, что ЗУ снизило ток до <1 А. Что можете об этом сказать?

[Flex]

Само понятие "полного заряда" весьма условно.
Нельзя судить о "полном заряде" АКБ только по плотности электролита.
Величина плотности электролита однозначно может дать информацию исключительно о температуре его замерзания.

[nrdmc]

Как тогда можно определить степень заряженности? По напряжению? Я перед началом зарядки на отключенном аккумуляторе замерял напряжение в режиме DCV 20, и прибор показал 2 с копейками. Может, просто надо мерить, когда АКБ подключен на автомобиле, или мб у меня просто прибор глючит?

[Alex K]

"2" чего? вольта? если так, то аккумулятор уже давным давно не рабочий, скорее всего что-то не так измерили

[nrdmc]

Да вот сам не пойму. Вроде ж, это режим измерения постоянного тока до 20 В, меряю пальчиковую батарейку - показывает 1 с копейками, меряю тут же АКБ - показывает 2 с копейками. Хотя АКБ мёртвым я бы никак не назвал. Чушь какая-то.

[n1ger]

другим тестером проверь, или лампочку на 12В подцепи. МОжет и правда 2В

[Intuit]

Заряжаю практически новый АКБ 60А. Разрядился после неудачных попыток завести двигатель на морозе -20.
Поставил на 4 А\ч, без убывания заряжался примерно 5-6 часов и пошёл ампераж на убыль. Заряжаю на балконе при t -10.
Как лучше будет для АКБ, сразу после зарядке занести в помещение или дать постоять какое-то время на балконе отключенным от ЗУ?

[nrdmc]

А с плотностью у вас как? После зарядки увеличилась?

[n1ger]

Intuit, конечно лучше оттаять ему ) бодрее крутить будет, меньше энергии уйдет на пуск двигателя