Зарядка кальциевых аккумуляторов Ca/Ca устройством Вымпел-55

[Goblin Club]

Имею вымпел-55, и кальциевый аккумулятор Moratti 100А.
Половина аккумуляторов на машинах кальциевые, а информации толковой почти нет
Весь интернет уже перелопатил как его заряжать.
В инструкции к зарядке в таблице с напряжениями указано напряжение 16В - типа кальциевые аккумуляторы типа Варта, больше в инструкции по кальциевым нет никакой информации, в видеоклипах на Вашем сайте, вобще напряжение 14,2 говорят.
Оф.сайт производителей аккумуляторов - одна реклама и никакой технической информации по зарядке, только тех.описание.
Выложите наконец нормально собранный мануал по зарядке кальцивыих аккумуляторов вымпелом-55. ПОШАГОВЫЙ!!!
К примеру - 1) войдите в 3 алгоритм, поставьте тото и тото и т.д.

[Tabib]

Посмотри на ютюбе ветку Виктор Вектор. Он там всё наглядно показывает, буквально разжёвывает и в рот кладёт. Правда, делает он это Кулоном, но все цифры посмотреть вполне можно.

[igorgn]

Реанимирую древнюю тему. У меня Бош 2019 года. До сих пор крутит исправно. В то время на сайте Варта была инструкция как заряжать кальциевые аккумуляторы. И было написано, что должно быть напряжение 16 с копейками. Подробности пропустим. Тут на одном форуме возник спор как эти аккумуляторы заряжать. И привели ссылку с сайта НПП "Орион", там текстовка: "Напряжение заряда должно быть в диапазоне 14,4-15В". Это тут: https://orionspb.ru/articles/621/6923/
Если сам производитель "Вымпел-55" утверждает, что высокие напряжения заряда от лукавого, тогда в чём смысл этого зарядного устройства с его "качелями" и программируемыми высокими напряжениями? На 7-й странице Инструкции самим же производителем указано 16В для Са/Са. Ну и типа Варта написано. Получается антиреклама своего же продукта. А раньше я так и заряжал. Даже в сети шпаргалки были. Раз Орион переобулся, тогда и смысла в его зарядных нет совсем. Отложу его подальше, и куплю с Озона за штукарь китайское автоматическое. Я не утрирую, просто ситуация стала очень непонятной и противоречивой. У меня куплен вчера АКБ, теперь боюсь его заряжать Вымпел-55 по указанным причинам.
Ваше мнение?

[Babay]

Если что, то это я был совсем недавно "igorgn". Попытался сменить почту. После перестало пускать, связь с администрацией пишет отключена. Долго мудохался - не пускает (с памятью хорошо, помню что вводил при смене почты). Просто хочу получить ответ на вопрос, а по другому кнопки подписаться не обнаружил.

[Babay]

Продолжу. Рекомендуемое напряжение заряда, которое рекомендует производитель выше - полная туфта. Замерял на Рено Колеос в холодную погоду - доходит до 15,2. Снова задам вопрос: на какого мне нужет такой программируемый Вымпел аж на 15В, если машина больше выдаёт?
Прикупил для сравнения китайское ЗУ за 686 руб. Полный автомат. Пробовал Варту зарядить. Тестер до заряда из 540А пускового тока показывал что-то больше 300, и писал, что АКБ на помойку. Зарядил - чуть поднялись показания, но снова помойка. Да, заряжает автоматически. После включил режим десульфатации. Не знаю сколько по времени, ставил с вечера. Утром ЗУ написало, что уже всё. Тестер показал 400А с копейками, и помню точно, что 72% от полного тока холодной прокрутки по EN. После того, как отстоялся, подключил Вымпел в 5 режиме на минимальных показателях по амперажу с максимальным напряжением 16,0В. Почти сутки маслал. Напряжение не поднялось выше 15,6В, сила тока держалась на 1А. Выключил. После отстоя протестировал. Ток прокрутки стал меньше 400А, т.е. после заряда Вымпелом он уменьшился. Но тестер ещё не попросил заменить АКБ. Тут чистая статистика, выводы делайте сами.

[DEBUCK]

на какого мне нужет такой программируемый Вымпел аж на 15В, если машина больше выдаёт?

Практически все генераторы повышают напряжение заряда при низких температурах (срабатывает термокомпенсация, повышающая напряжение).
Зарядку кальция желательно производить при комнатной температуре, при которой задирать напряжение не обязательно, т.е. справится любая зарядка (в т.ч. Вымпел).

[Babay]

Зарядку кальция желательно производить при комнатной температуре, при которой задирать напряжение не обязательно, т.е. справится любая зарядка (в т.ч. Вымпел).

Это понятно. Так и делал всё время. Только я к тому, что смысл переплачивать за этот Вымпел, если сам производитель теперь признал, что не нужно заряжать напряжением 16+. Я его и покупал только потому, что в 2019-м купил BOSH S5 008, и везде, в том числе и от НПП Орион шли рекомендации по 16+. Теперь оказалось, что хватит и 15. Так зачем платить больше, если китаец выдаёт 15,5? Вот что я хотел довести. Как уже писал, Орион сам себе антирекламу сделал.

[Alex K]

Какая антиреклама? Если Вы не понимаете, для чего нужно программируемое ЗУ, это сугубо Ваши личные проблемы, покупайте дальше "китайца с 15.5", радуйтесь жизни и считайте, что зарядное устройство за 15тр пустая трата денег ) Объяснять физику и химию диссациативных процессов в батарее, а тем более кого-то учить заряжать аккумуляторы лично у меня никакого желания нет, да и бесполезно, похоже. Есть же чудо-тестер, магическим образом без нагрузочной вилки показывающий нам ток холодной прокрутки, ага.
P.s. если на реношке генератор выдает 15.2В более 10 минут после старта двигателя, система заряда неисправна. В нормальном режиме любая современная система зарядки дает не более 14,4-14,5В.

[Babay]

Если Вы не понимаете, для чего нужно программируемое ЗУ, это сугубо Ваши личные проблемы

Я понял, что смысла даже нет что-то доказывать, когда разговор пошёл на понтах. Ну куда мне до такого самого умного. Я писал о совсем другом, но товарищу нужно было выпендриться и показать свою остроту ума. Если прочитать внимательно, то меня интересовал вопрос почему на Вымпел производитель стал рекомендовать для зарядки Са/Са уже совсем не 16В, как написано в талмуде их собственного производства.

P.s. если на реношке генератор выдает 15.2В более 10 минут после старта двигателя, система заряда неисправна. В нормальном режиме любая современная система зарядки дает не более 14,4-14,5В.

Ага, и тут говно на вентилятор. Машину на помойку. Вангование по монитору прошло удачно.