Вымпел-55

[venus]

мне кажется это уже не правильная работа ЗУ.

надпись "заряд окончен" - чисто информационная. зарядник продолжает работу, пока ток не упадет до выставленного в настройках предела (по умолчанию там 0.5A). так что можете вымпел не дергать, не менять токи, просто ждать.

[venus]

а можно и уменьшить в настроках минимальный ток до 0.2-0.3A. если аккум живой, то такое падение нормально.

[BVN]

BVN, Сам аккумулятор Exide AGM 95 А/ч Start-Stop EK950. Заряжал алгоритмом 1. Силой тока- 8А, выставленным напряжением до 14,4В. Кстати, на самом АКБ написано максимальный вольтаж зарядки 14.6В.

Ну, сразу хочу сказать, что AGM технологии это совсем другая история!!! Я пока сам с ними только начинаю разбираться.
До этого имел дело только с акумами малой ёмкости до 18А включительно.
(это тот самый акумчик, который выжил в печальной истории рассказанной мной раньше.)
А остальные просто из УПСов. Там ток заряда минимальный и напряжение ограничено 13,4....13,8в (максимум).
А такой на котором можно ездить.... вижу в первый раз.
И как раз вчера, мне презентовали на работе (узнав что мой дохнет), АКБ 12В 55Ач DELTA DTM 1255
И естественно ДУТЫЙ. Как оказалось это у них (у AGM-ов) повсеместно.

Или клапан на морозе подмёрзнет.... или за зарядом не уследишь... Начинают закипать, при этом греется....
Пластик разогревается, давление повышается... АКБ-- ДУЕТСЯ.
Не уследил.... дальше следует продолжение моей истории.
Так вот, что мне удалось нарыть у них у всех (даже одного производителя) разное напряжение заряда.
На моём написано что при цыклах заряжать до 14,1в (значит в машину не подходит).
Попал ко мне после нескольких лет валяния в сарае.
НРЦ=12,4в. Я его поставил подзарядить на зарядное устройство imax b6 mini (вымпел пока ещё занят).
А там не выставляется напряжение. просто для свинца... 14,4в.
Хорошо что я был рядом. Уже через час начал ощутимо греться.
Пришлось снять с заряда и сделать контрольный разряд.
Слил 20А. (не густо) и это при токе разряда практически в 2А.
Начал изучать, что говорить производитель, скачал паспорт.
А там вообще ни хрена не понятно, вообще всё запутали.
ДАвай будем вместе разбираться

[venus]

этот дельта не стартерный. он тоже для ups, ну или как второй аккум для магнитолы/саба.
напряжение в машине его не убъет, но расчитан он торчать под буфером 13.6V.
в качестве основного на машине я бы не стал использовать.

[venus]

а пухнут такие не от давления, пробки и вентиляция у них все же есть, и выбить пробку проще, чем выгибать корпус. они под буфером быстро пересыхают, и, если не доливать, дело доходит до распухания и коробления пакетов пластин, что и дает деформацию корпуса. сколько занимался с agm, пухлые до отличного состояния уже не восстанавливаются, обычно остается одна-две слабых банки.

[loordi]

Я правильно понимаю, что в таблице описания алгоритмов Вымпела-55, в описании КТЦ для Ca\Ca ток (если аккум.72а то 7.2+ток лампы(42W-3.6ам*0.05 получаем 0.18ам) итого 7.2+0.18, правильно?

[silandser]

Я правильно понимаю, что в таблице описания алгоритмов Вымпела-55, в описании КТЦ для Ca\Ca ток (если аккум.72а то 7.2+ток лампы(42W-3.6ам*0.05 получаем 0.18ам) итого 7.2+0.18, правильно?

Не правильно!
Iн измеряется и подбирается при подключении нагрузки (лампы дальнего света) в
чистом виде непосредственно к крокодилам ЗУ. При установленном Напр1 ЗУ по-
кажет ток нагрузки, который нужно компенсировать выставляя ток заряда
АКБ.

0,1+ Iн=7.2А + 3.6 А = 10.8 А

[venus]

все токи считаются от емкости аккумулятора, C.
например, ток заряда 0.1C = 7.2A, разряда 0.05C = 3.6A.
соответственно разряд идет током 3.6A, заряд - 7.2+3.6 = 10.8А.

я бы лучше делал отдельно разряд и заряд, все же оставлять на десятки часов раскаленную лампу - imho несколько рискованно, все равно желательно контролировать.

[loordi]

На ютубе аккумуляторщик не рекомендовал делать отдельно разряд батареи как будто потом кристаллы наоборот становятся больше, прав он нет?

[venus]

не вижу разницы.
главное - не оставлять аккум в разряженном состоянии, разрядили - и сразу на зарядку, без пауз.
вот если его разрядить и оставить на месяц - сульфаты определенно могут подрасти.
ну да дело хозяйское, если под присмотром, можно и с лампочкой.

[silandser]

Я правильно понимаю......+ток лампы(42W-3.6ам

Только проверьте сколько Ампер реально потребляет Ваша Лампа 42W. Эту составляющую и плюуйте

[loordi]

Спасибо!

[DoctorS]

Пожалуйста, подскажите, правильно ли я понимаю, что при любом алгоритме, и в частности, при качелях, при выборе напряжения всегда необходимо учитывать температурную компенсацию, если заряжаешь не при 20-25 С?

Например, в гараже стоит на мотике батарея Delta CT1211 с температурной компенсацией 0.3 В на 10 градусов согласно инструкции и рекомендованным напряжением заряда 14.4 (кратковременно 14.6). Если в гараже сейчас 0 градусов, я должен поднять напряжение на 0.6 В, верно? Если я хочу её добить качелями (Алг.3), то при обычной температуре (20-25) нужно ставить напряжения 13.6-14.4(14.6), а при 0 градусов, это должно быть 14.2-15.0(15.2)?? Т.е. нужно ли применять температурную компенсацию к "нижнему" напряжению в режиме качелей??

[venus]

по верхней границе - верно. нижнюю я бы не трогал, компенсация применяется только к напряжению заряда.

ну и смысла от качелей при нулевой температуре imho немного, так как скорость химических реакций минимальна, эффект от качелей, соответственно, тоже.

[ALVO]

Простоял на 16,2в 4А 10 часов, плотность подросла до 1,26 и похоже дальше не растёт

Неделю отъездил на данном АКБ. напряжение упало до 12,4в плотность соответственно 1,24-1,25. Езжу через день на работу, час туда и час обратно, вроде должно хватать для подзарядки. Напряжение на заведенном авто 14,2-14,4в, ток утечки 0,04А. В чем может быть проблема?