ПЛОТНОСТЬ РАСЧИТЫВАЕТСЯ КАК СРЕДНЯЯ ПО БОЛЬНИЦ В БАНКАХ. Старый АКБ крайне редко вам покажет одинаковую плотность в каждой банке. НИЧЕГО кроме " ПРИБЛУД " - рефракторметры или Ареометры плотности, не дадут вам полной картины состояния АКБ.Kotpilot писал(а): Сб мар 28, 2026 20:25 Всем здравствуйте и хорошего время провождения! Маленькая предыстория, я не являюсь каким-то профессионалом по зарядке аккумуляторов, так, что не судите строго за некоторые непонимания. Имея Немецкий автомобиль, хотел обслужить аккумулятор по технологии AGM и по не знанию, залил банки кислотой)) Но в итоге вылил, все откорректировал и соответственно,чтоб он меня не подвел, мне пришлось купить новый аккумулятор, а этот так на природу под инвертор или когда основной идет на обслуживание. После всяких там головоломок, и с моим образом жизни, когда машина бывает неделями стоит,а потом плотно 2, 3 дня эксплуатируется СА/СА аккумуляторы сразу отсек, AGM я побоялся брать в связи с обстановкой которой происходит, да и найти, чтоб по срокам 2-3 месяца нереально было. Даже если находил ценник от 32к. Смущало, что не особо имеется опыт владения такими аккумуляторами. Выбор пал на Гибридный аккумулятор СА+ (Sb/Са), так как есть, что-то приятное в этой возне (обслуживании) да и технология боле менее понятна.
Пришел Вымпел-52, сразу же с сайта обновил 1.20 прошивку, не было опыта поработать даже на 1.03. Снял я свой аккумулятор 77Ач, т.к магнитола писала, что напряжение маленькое, зарядите аккумулятор. В режиме простоя 12.3, стоит немного послушать музыку или подключить OBD сканер при включенном зажигании, напряжение падало до 11.6В. Принес домой,у нас в Краснодарском крае прохладно было + 2 градуса, отогрел и поставил на зарядку. До этого замерил напряжение тестером и SOH, 12.1 В, SOH-90% и стартовый ток на 200 меньше чем заявленный ну и соответственно зарядить батарею. Плотность 1.15 во всех банках. Поставил на интеллектуальный режим от разработчиков. Отработал меньше суток блок перешел на 5 этап, режим хранения, смутило напряжение 12.9 В. Посмотрел плотность 1.18. Правильно я понял, режимы которые заложил разработчик, это режим легкого, периодического обслуживания АКБ, так как практически все стоит по таймаут. И еще посмотрев различные видео, понятно, что плотность через какое-то время при перемешивании будет чуть выше. Я буду очень благодарен если кто-нибудь объяснит хороший алгоритм по зарядке CA+ (Sb/CA) аккумулятора, чтоб можно было поднять и плотность. Сразу скажу, в банках уровень поставил по максимуму, дистил водой. До этого заряжал Китайской приблудой с вентилятором с возможным подключением к компьютеру, но там или заряд постоянным током или разряд постоянным током, очень шумный прибор, заменой ему стал вымпел-52, работает в 2-3 раза тише, что дает возможность заряжать дома (на балконе и с тишиной). Заряжал напряжением 16.2 и 1/20 от емкости, минимальный ток остановился на сутки и достиг 0.24. Поднял для наших ЮГов 1.25, чего должно хватить. Прошу знатоков алгоритму, может еще и разработчики присмотрятся к этому сообщению и внесут какие коррективы. На различных сайтах, данные очень сильно разнятся, где написано нельзя категорически заряжать таким напряжением, где написано что можно - непонятно. И напишите пожалуйста, повторюсь, от разработчиков режим хранения 12.9 В, не мало ли это ? И еще вопрос, где-то читал, что от напряжения на клемах аккумулятора, после зарядки моно как-то определить плотность, например при 13.2 после зарядки, сигнализирует, что плотность между пластинами 1.28, что за формула? Заранее большое спасибо за ответы!
СА АККУМУЛЯТОРЫ
НИКОГДА НЕ ОПУСКАЙТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НИЖЕ 12В., ЧТОБЫ ПРОДЛИТЬ РЕСУРС АКБ.
На всех этапах температура электролита в батареи не должна превышать 37°C. Самопроизвольный разряд АКБ до 10.8В или НИЖЕ в течении недели, говорит о КЗ одной или более ячеек соответственно.
Перед началом работы, температура АКБ должна быть 20- 25 °C. Перед подключением ЗУ следует убедиться в наличии необходимого уровня электролита в каждой из ячеек АКБ, а также в отсутствии видимых повреждений пластин (матов), корпуса, клемм.
1.ПРЕДЗАРЯД (ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ НИЖЕ 11.5В)
Если НАПРАЯЖЕНИЕ НИЖЕ 10,5В. заряд АКБ производится подачей напряжения ЗУ на АКБ в 13В и силой тока не более 1-2% от емкости АКБ, пока напряжение на АКБ не достигнет 10,5В. По ДОСТИЖЕНИИ 10,5В на АКБ можно увеличить силу тока на ЗУ до 3-5% от емкости и НАПРЯЖЕНИЕ до 13.5В (Для 60 А*ч это соответственно 0,6А-1,2А , затем 1,8А -3А ) пока АКБ не достигнет напряжения в 12В , после чего можно ПЕРЕХОДИТЬ В СЛЕДУЮЩИЙ ЭТАП
2. ОСНОВНОЙ ЗАРЯД (НАПРЯЖЕНИЕ АКБ РАВНО или ВЫШЕ 12В)
Для — этапа основного заряда – автомобильного СА аккумулятора максимальное напряжение устанавливаем 14.4В при t° АКБ равной 20-25 °C , если температура АКБ ниже t° 20 — 14.8В
Ток основного заряда 10% номинальной ёмкости, ток окончания — 1%. Для 60 А*ч это соответственно 6 и 0.6 ампер. Максимальное время этапа можно оставить без ограничения. ПО ДОСТИЖЕНИЮ силы тока МИНИМУМ -0,6А (для 60ам\ч батареи) ПЕРЕХОДИМ В СЛЕД ЭТАП п.3 ( если падение силы тока остановилось выше значения 1% и не продолжает падать в течении более 4 часов , прекратить заряд , дать 12-24 часа отстоя , затем повторить п.2)
При восстановлении очень глубоко разряженной или сильно изношенной АКБ рекомендуется ограничить ток основного заряда 2-5 % номинальной ёмкости. Для 60 А*ч это от 1.2 до 3 ампер.
3. ДОЗАРЯД АКБ (ПРОИЗВОДЯТ СРАЗУ ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ОСНОВНОГО).
Для этапа дозаряда устанавливаем напряжение 14.8 вольт, ток 3% от ёмкости (для 60 А\ч MAX ток - 1,8А ), время до 48 часов. (24-48ч). По ИСТЕЧЕНИЮ ВРЕМЕНИ ИЛИ СИЛЕ ТОКА БЛИЗКОЙ к 0 – ПЕРЕХОД В СЛЕДУЮЩИЙ ЭТАП п.4
4. БУФЕРНОЕ ХРАНЕНИЕ АКБ (13.6В - 13.9B)
Параметры этапа буферного хранения: напряжение 13.6 вольт (13.6-13.9B), максимальный ток 0.4 ампера (или 0,5 - 1% от емкости). Ориентировочное время этапа от 12ч до 48ч. По ДОСТИЖЕНИЮ силы тока близкой или равной 0 после 12ч работы этапа хранения, РАБОТУ С АКБ можно завершить и переходить в п.6 , если плотность электролита равна или выше 1,27. Если плотность электролита ниже 1.27 ПЕРЕХОДИТЬ В СЛЕДУЮЩИЙ ЭТАП п.5 .
5. ЗАВЕРШАЮЩИЙ ЭТАП с АКБ (КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕЗАРЯД) ТОЛЬКО ДЛЯ ПЛОТНОСТИ НИЖЕ 1.27 И ПОКАЗАНИЯХ ТЕСТЕРА НИЖЕ 80% ОТ ЗАВОДСКИХ ПАРАМЕТРОВ
Завершающий этап зарядки проводится ПРИ ПЛОТНОСТИ НИЖЕ 1.27 путем использования 2-3% постоянного тока от номинальной емкости АКБ, по времени ДО 4 ЧАСОВ с напряжением в 16-16.2 В . Этап считается завершенным по ИСТЕЧЕНИЮ ВРЕМЕНИ ИЛИ ДОСТИЖЕНИЮ ПЛОТНОСТИ 1.27 – далее ПЕРЕХОД В СЛЕДУЮЩИЙ ЭТАП п.6 (Поскольку каждый производитель АКБ регламентирует свое MAX НАПРЯЖЕНИЕ и ТОК, общепринято не превышать показатели НАПРЯЖЕНИЯ в 16.0 – 16,2В и ТОКА не БОЛЕЕ 1-2%) . На всех этапах зарядки температура батареи не должна превышать 37°C, в случае увеличения t° АКБ снизить силу тока или прекратить заряд АКБ.
6. ОТСТОЙ БАТАРЕИ (не менее 12ч-24ч)
Если ПЛОТНОСТЬ АКБ РАВНА ИЛИ БОЛЕЕ 1.27, БАТАРЕЯ ГОТОВА, ЕСЛИ менее 1.27, следует повторить п.4-6, но не более 3-ЕХ РАЗ!!! Если ПЛОТНОСТЬ после 2-3 повторений п.4-6 не увеличивается, а показатели тестера не изменились или даже стали хуже, закончить работу с АКБ.