Посоветуйте алгоритм действий...

[Ivanok]

Добрый день!
Ситуация следующая:
Необслуживаемый аккумулятор Varta blue dynamic 100Ач был снят с машины, простоявшей месяц на стоянке во время морозов. Итог - в банках лед. Не скажу что промерзло насквозь, но через час в тепле при покачивании аккумулятора было слышно как внутри перекатываются куски льда.
Отогревали пол дня возле батареи, а затем поставили на зарядку PW265.
Ток заряда выставлялся любой и не падал. Однако, при установке тока на максимум т.е. на 6.5А, зарядное устройство очень сильно грелось. Посему, первые 6 часов был выставлен ток в 3А, затем 12 часов (пока аккумулятор оставался без присмотра) 1.5А, а потом еще 6 часов снова 3А.
Только через сутки зарядное устройство само начало регулировать ток заряда. Плавно сбросив его до значения 2А.
Сегодня же, после ночной работы зарядного, обнаружили, что ток упал до 0.75А. Собираемся заряжать еще 10 часов. В совокупности время зарядки составит более 48 часов.
Вопрос следующий - имеют ли смысл наши действия или же сразу надо было сдавать эту АКБ в утиль? Стоит ли заряжать более предполагаемого времени (72 часа и более) ?

[НПП Орион]

1. Смысл подзаряжать аккумулятор есть всегда, даже летом
2. Зарядное устройство Орион 265 - автоматическое, так что с Вашим АКБ ничего не случиться
3. Проверить исправность заряженной АКБ после замерзания можно при помощи нагрузочной вилки и ареометра.

[Ivanok]

Загрузочной вилки нет, а ареометр некуда вставить т.к. пробок нет, крышка запаяна наглухо.
Я не переживаю по поводу исправности АКБ, скорее задумываюсь о том, есть ли смысл его мучать, не труп ли он уже...
Подскажите, хватил ли ему 48 часов или стоит заряжать его дольше?

[Kser]

Раз он взял заряд, то скорее всего пока еще не труп.
Смысл позаряжать еще есть, пока ток не упадет еще больше. Это позволит ему восстановить емкость, если она потерялась из-за сульфатации.
То что ты заряжал током меньше рекомендуемого - это даже лучше.