Вопрос по работе PW 265

[jacov1]

Подскажите, пожалуйста, кто знает...
Начал заряжать аккумулятор на 55 А/ч данным устройством...
Поворотом регулятора смог выставить ток 2,5 А, больше не выставляется... так и должно быть? или должна быть возможность выставить бОльший ток...

[Flex]

Открываем инструкцию:
http://www.orionspb.ru/editor/assets/za ... 65_325.pdf
Читаем.
Стр.7 последний абзац. И далее, начало стр.8.........

[Fred]

Flex, подскажите пожалуйста, такое поведение ЗУ о чем свидетельствует?
Если АКБ новая (1мес) и заряд на машине в норме, а уже засульфатировалась...

[Flex]

Какое такое поведение???
Не выставить большой ток?
Так это не ЗАСУЛЬФАТИРОВАЛАСЬ а ЗАРЯДИЛАСЬ......

Открываем инструкцию:
http://www.orionspb.ru/editor/assets/za ... 65_325.pdf
Читаем.
Стр.7 последний абзац. И далее, начало стр.8.........

[Fred]

Так это не ЗАСУЛЬФАТИРОВАЛАСЬ а ЗАРЯДИЛАСЬ......

Все так, если бы перед подключением к ЗУ не показывал 12,2В, а через 5 минут(!) после подключению к ЗУ 13,1!!! при отключенном ЗУ естесственно. И ток ушел где-то явно на десульфатацию. Сейчас АКБ простояла под ЗУ 4часа -изменений нет в плане тока - около 0.5А.
В банках утром был темный налет на электродах, сейчас - чисто.
Вопрос, сколько надо еще заряжать АКБ, и не является ли это признаком низкого качества АКБ?

[Fred]

Вот сейчас отключил ЗУ меряю - 13.44В и плавно уменьшается.
Включаю ЗУ - 3А и резко на 0.5А.

[Flex]

Да, это похоже на сульфатацию,...... или на обычный разряд батареи.
Разряженная батарея по определению сульфатирована.
Вопрос в степени сульфатации.
По этому и говорится что кислотную батарею (для ее долгих и счастливых лет жизни) надо всегда держать заряженной.

[Fred]

Да, это похоже на сульфатацию,...... или на обычный разряд батареи.

Что посоветуете?

[Flex]

Разряженная батарея по определению сульфатирована.
Вопрос в степени сульфатации.
По этому и говорится что кислотную батарею (для ее долгих и счастливых лет жизни) надо всегда держать заряженной.

И понаблюдать за здоровьем.
Вольтметр и ареометр еще никто не отменял и не отменят.
http://orionspb.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=4369

[Fred]

Спасибо!

[Fred]

Короче простоял аккумулятор сутки на десульфатации. В результате:
1. Пластины были с темным налетом - стало все чисто.
2. Заряжаться стал и на холостых до 13В!!!.

На текущий момент понял, что моя АКБ засульфатировалась от ПЕРЕЗАРЯДА на авто (до 14,6В). Как быть?

[Flex]

На текущий момент понял, что моя АКБ засульфатировалась от ПЕРЕЗАРЯДА на авто (до 14,6В). Как быть?

Сульфатация бывает от недозаряда, от перезаряда ее быть не может в принципе. При хроническом перезаряде происходит разрушение пластин.
Недозаряд АКБ мог происходить при не длительных поездках, длительных стоянках с холостым ходом двигателя (или вообще с заглушенным), и при этом с активным использованием потребителей электроэнергии.
Почиттайте внимательно: http://orionspb.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=4369

В частности:
Таблица 2
потребитель..........ток, А (приблизительно)
зажигание.................2
габариты...................4
ближний свет............9
дальний свет...........12
обогрев стекла......10-11
стеклоподьемник...20-30
вентилятор отопителя:
1-я скорость............5-7
2-я скорость..........10-11
стеклоочистители...3-5
магнитола................5
ИТОГО...................38-48
И далее по тексту....

Бортовое напряжение 14,6В абсолютно нормально. Такое и должно быть. Зимой (в холода) должно еще увеличиться.
На современных машинах, в хорошие морозы, поднимается до 16В легко.....

[Pavel2904]

Приветствую уважаемых специалистов электрических дел! ) Сам таким к сожалению не являюсь! Дабы не создавать еще одной темы... Постараюсь быть короток;) , вопрос примерно такой же как и у автора топика... Не так давно, на моем автомобиле, немного просел аккумулятор (Medalist 65B24LS 12V 55Ah 480A (BCI) RC82(Min), куплен и установлен в феврале 2011 года) , сообщил мне об этом, оператор спутниковой охранно-поисковой системы, по телефону. Хотя и автомобиль заводился без проблем, я все же решил посмотреть как он (аккумулятор) , там поживает На аккумуляторе есть индикатор состояния батареи, индикатор изменил цвет с зеленого (Норма), на черный, что соответствует надписи: "Требуется зарядка"! Вооружившись мультиметром измерил напряжение на клеммах (двигатель не работает, ключ из зажигания вынут) напряжение было 12,56 V. Далее было решено приобрести зарядное устройство "ОРИОН PW265". К устройству был подключен вышеупомянутый аккумулятор, в соответствии с инструкцией по эксплуатации PW265. При попытки повысить зарядный ток до 4А, вращением ручки устройства, стрелка амперметра "сорвалась" вниз достигнув отметки 3.5А и в последствии на глазах упала до 1.7А. Практически всю ночь амперметр показывал 1.7А, к утру опустилось до 1.5А и в конце до 0.5А. От начала зарядки прошло примерно 14 часов, "крокодильчики" были сняты и произведен замер напряжения, показывало 13.6V, индикатор состояния батареи изменил цвет на зеленый, батарея была оставлена в покое на два часа при комнатной температуре, далее был снова произведен замер напряжения, показания: 13.04V.
Вопросы: 1) все ли я сделал правильно?
2) нормально ли работает зарядное устройство?
3) пытаться ли продолжить зарядку до 14V?
3) в порядки ли аккумулятор?
Данный опыт по зарядке автомобильного аккумулятора первый, прошу прощения если, что не так! Ну и жду комментариев, рекомендаций и т.д., от специалистов!

[Flex]

Да, все сделали правильно.
ЗУ работает штатно.
Продолжать заряд смысла не имеет, АКБ полностью заряжен.
Батарея считается полностью заряженной если через 2 часа, после окончания заряда, имеет напряжение 12,6-13В. 15В это значение напряжения при заряде, с учетом дополнительного зарядного перенапряжения исчезающего частично сразу (приблизительно до 14В), частично постепенно, после окончания заряда.
С моей точки зрения, АКБ в порядке.

[Pavel2904]

Да, все сделали правильно.
ЗУ работает штатно.
Продолжать заряд смысла не имеет, АКБ полностью заряжен.
Батарея считается полностью заряженной если через 2 часа, после окончания заряда, имеет напряжение 12,6-13В. 15В это значение напряжения при заряде, с учетом дополнительного зарядного перенапряжения исчезающего частично сразу (приблизительно до 14В), частично постепенно, после окончания заряда.
С моей точки зрения, АКБ в порядке.

Fle, Благодарю за быстрый и развернутый ответ! И еще хотел бы спросить Ваших рекомендаций ... Так как аккумулятора у меня два, то есть один будет в резерве заряженный, где лучше хранить запасной в зимнее время: а) дома при комнатной температуре; б) в подземном, неотапливаемом гараже, где температура, даже в сильные морозы (-30°C), не опускается ниже (-10°C,-15°C )? А так же, сразу после подключения ЗУ, аккумулятор начал немного "шипеть" , то есть не так что бы сильно, если можно сравнить, то примерна как открытая бутылка минералки с почти уже вышедшими газиками ) то есть слышно, только при относительной тишине в помещении, это нормально?