Модератор: Модер
Залейте их на http://pixs.ru/ или подобный сервис, а сюда выложите ссылки. При полной форме ответа есть кнопка "Img", если через нее, то может и прямо в сообщении фото будут отображаться.Satellit писал(а):Жаль фотографии не вставляются... было бы нагляднее
т.е. получается, что функция компенсации сопротивления в устройстве реально не работаетSatellit писал(а):Относительно проводов, после замены штатных проводов сечением 1 кв на аналогичные провода сечением 2.5 кв запустил функцию компенсации сопротивление проводов, проделал данную операцию несколько раз, в итоге разница показаний вольтметра зарядного устройства и мультиметра составила 0.9 что не есть хорошо
Функция компенсации сопротивления проводов работает но для пользователя не очень удобно т.е. после компенсации встроенный вольтметр показывает напряжение заряда с учетом сопротивления проводов, если потери 0.09В а в настройке напряжение 14.4В то вольтметр покажет 14.5-14.6В в зависимости от силы тока. Простому пользователю эта информация не нужна и может сбить с толку. Провода питания и провода зарядки держатся только на пайке ну и для того чтобы на место пайки не создавалось лишних усилий я поставил стопор из капроновой стяжки. Забыл "ткнуть" во впаяный предохранитель, могли бы и автомобильный поставить, с возможностью замены а то как-то не солидно.DimaSo писал(а):т.е. получается, что функция компенсации сопротивления в устройстве реально не работаетSatellit писал(а):Относительно проводов, после замены штатных проводов сечением 1 кв на аналогичные провода сечением 2.5 кв запустил функцию компенсации сопротивление проводов, проделал данную операцию несколько раз, в итоге разница показаний вольтметра зарядного устройства и мультиметра составила 0.9 что не есть хорошо
если я правильно понял из фото, провода питания держатся только на пайке, никаких прижимов для их фиксации нет?
Ну лично для меня "работает" - это когда встроенный вольтметр показывает показывает напряжение на клеммах подсоединения к АКБ. По-моему, как раз другие показания могут сбить с толку. Правда я чего-то запутался. "если потери 0.09В а в настройке напряжение 14.4В то вольтметр покажет 14.5-14.6В в зависимости от силы тока" - если так, то получается все нормально с компенсацией, акромя "в зависимости от силы тока".Satellit писал(а): Функция компенсации сопротивления проводов работает но для пользователя не очень удобно т.е. после компенсации встроенный вольтметр показывает напряжение заряда с учетом сопротивления проводов, если потери 0.09В а в настройке напряжение 14.4В то вольтметр покажет 14.5-14.6В в зависимости от силы тока. Простому пользователю эта информация не нужна и может сбить с толку.
Они чего-то решили плотно экономить на любых коннекторах/разъемах. Притом что это вообще копейки стоит. Точно также странно сэкономили на разъемах для подключения проводах зарядки, как например сделано в Кулон-715D.Satellit писал(а): Забыл "ткнуть" во впаяный предохранитель, могли бы и автомобильный поставить, с возможностью замены а то как-то не солидно.
Выставляем в настройках 14,4В, запускаем функцию компенсации сопротивления проводов, прибор высчитывает сопротивление и при начале заряда встроеный вольтметр показывает напряжение 14.4+напряжение компенсации сопротивления, получаем некое значение заранее больше чем то которое выставил пользователь, еще надо учитывать что зарядка имеет погрешность в расчетах как сопротивления проводов так и в показаниях вольтметра т.е. реальное напряжение на клеммах аккумулятора будет 14.4В + напряжение компесации+ погрешность прибора= 14.5-14.6В. Замерил показания встроенного вольтметра, оказалось что переход с 14.4В на 14.5В происходит при 14.44В, поэтому не стоит нервничать если выставив 14.4В в реальности увидим 14.6В, кстати по поводу силы тока, в самом начале заряда когда сила тока максимальна 9-10А вольтметр может показать и 14.7В, хорошо бы если бы все эти, надо сказать прямо - "технические"(внутренние) показания вольтметра были именно внутренними и не выводились на дисплей, прибор должен показывать расчетное напряжение на клеммах аккумулятора а что он там прибавил и что получил в итоге пользователя волновать не должно, не выводит же зарядка посчитанное сопротивление проводов.DimaSo писал(а): Ну лично для меня "работает" - это когда встроенный вольтметр показывает показывает напряжение на клеммах подсоединения к АКБ. По-моему, как раз другие показания могут сбить с толку. Правда я чего-то запутался. "если потери 0.09В а в настройке напряжение 14.4В то вольтметр покажет 14.5-14.6В в зависимости от силы тока" - если так, то получается все нормально с компенсацией, акромя "в зависимости от силы тока".
ну в таком варианте это конечно не интересное для пользователя значение. пользователю надо, чтобы выставив 14,4В он и получил на клеммах АКБ эти 14,4В, которые при этом и увидел на дисплее зарядкиSatellit писал(а):DimaSo писал(а): и при начале заряда встроеный вольтметр показывает напряжение 14.4+напряжение компенсации сопротивления, получаем некое значение заранее больше чем то которое выставил пользователь
Позволю себе не согласится с последним утверждение, дело в том что производитель изначально позиционирует Вымпел 55 как зарядку для продвинутых пользователей, обыкновенный обыватель, даже прочитая инструкцию, запутается в алгоритмах заряда т.к. 1) он в этом полный "0" 2) ему это просто не нужно. Для остальных, более менее разбирающихся в предмете пользователей недостатки черновых показаний вольтметра очевидны как очевидно что производитель просто это не учел на как-то из этапов проектирования устройства, что касается цены то удорожание, при условии внесение в схему кардинальных изменений, если оно и будет то явно незначительное +- мах 200руб роли для покупателя не играет тем более что он получит законченное устройство.Takatore писал(а):Мда, раз пошла такая пьянка. Кто мешает пробросить доп провода прямо к крокодилам? Правда придется поковырять плату, чтоб отделить цепь АЦП вольтметра от силовых проводов, измерите напряжение прямо на клеммах, протекающий ток не будет оказывать такого влияние как в нынешнем виде.
К вопросу, почему это не сделано, все упирается в цену и вы должны это понимать. Устройство и так получилось достаточно дорогим.
Полностью согласен с коллегой.Satellit писал(а):Вымпел 55 не устройство для всех, это устройство для тех кто знает что он хочет, в противном случаи его бы не делали вообще или вы хотите сказать что чайник коих 99.9% купит его?! Поскольку эта зарядка изначально расчитывалась на продвинутых пользователей оно и должно соответствовать этому уровню, это конечный продукт а не конструктор который при желании можно доработать, цена тут второстепенна, чайники которые хотят зарядку за 3 рубля купят "орионы". Рассуждать о цене смешно, компрессоры по 6000-10000 покупают хотя, для обывателя, есть и за 300рублей
Вот для меня было бы без разницы, если бы Вымпел-55 был на 200-400р дороже. Те, для кого это много - зачем им тогда покупать устройство за 2200? Такой человек покупает в Ленте или Карусели зарядку за 450-600руб. Собственно такая у меня и была до этого. Купил новую машину, старую отдал вместе с зарядником брату. Только из-за того что в новой машине AGM АКБ стал лазить по инету понять какой надо зарядное. Сначала хотел было купить "умную" зарядку типа CTEK тысяч за 8. Только через форум "электротранспорта" начитался про зарядки "кипятильники", что нужно бы самому устанавливать ток и напряжение, про советы в каких режимах лучше заряжать. Вы реально думаете, что:Takatore писал(а):200р это очень приличная сумма для производства, давайте вы не будете рассуждать на тему - "пользователь оплатит". Как свершившийся факт, не оплатят, ВСЕГДА хотят дешевле и чтоб все было зашибись.
В инструкции написано как кнопочками выставить тот или иной режим. Но ни слова о том, какой режим и когда и для какого АКБ нужно выбрать.Takatore писал(а):В ЗУ вполне разберется обычный пользователь, для этого достаточно ознакомиться с инструкцией и паспортом АКБ.
Вы заказали хорошее устройство, не стоит переживать, аналогов по доступным ценам нет, другое дело что хотелось бы чтобы производитель довел свой продукт до логической завершенности, а то получается что купил джип на 13" дисках едет-то едет но неудобно. Про нормальные провода, крокодилы и вентилятор уже молчим, рядовому пользователю такая "доработка", с учетом розничных цен, обходится в 200-250 рублей, в производстве в разы дешевле да еще и наварить можно на конечной цене продукта. А вот внесение изменеий в схему устройства и прошивку тут производитель должен думать заранее, вылез "косяк" с показаниями вольтметра, оперативно исправь и скажи спасибо что нашли.chipka писал(а):Вот почитаешь форум и думаешь может зря заказал это устройство.