Помогите разобраться. Вымпел 30 и Baren Profi 60ah

[Slavutich-star]

Год назад приобрел АКБ Baren Profi 60ah 510A и тогда же купил ЗУ Вымпел 30 для дальнейшего поддержания АКБ в рабочем и исправном состоянии.
При покупке АКБ, как сейчас помню, напряжение на выводах было 12,6-12,7В. В начале зимы напряжение уже было в районе 12,5В. Тогда то и воспользовался первый раз ЗУ. Точных показателей напряжения и плотности до и после заряда на тот момент не помню, но не суть. Зима была не суровой и АКБ ниразу не подвел.
Пару недель назад подумал обслужить АКБ, провести так сказать профилактику. Утром прихожу к машине, на улице ≈ +5гр. Открываю её с брелока (сигналка, цз). В салоне загорается свет. Открываю водительскую дверь, открываю капот, подсоединяю мультиметр и вижу 12,4В. Снимаю АКБ и несу домой. Выкручиваю пробки... уровень электролита в норме во всех банках, цвет - прозрачный. Плотность электролита 1,25-1,26 по банкам. Подсоединяю ЗУ, выбираю режим 14,8В, выставляю ток 6А. В течении 5 минут ток снижается до 5А. Часа через 4-5 ток был уже 1А. Дальше зарядка шла всю ночь в таком же режиме. Утром амперметр ЗУ показывал 0,1-0,2А, в электролите очень очень редко проскакивали единичные пузырики. Плотность подравнялась под 1,26. Я посчитал что плотность низковата и решил поднять её до 1,28. Выставил на ЗУ режим 16В и оставил ещё на пару часиков. Спустя часа 4 электролит булькал сильнее чем на режиме 14,8В, но умеренно. Плотность стала во всех банках 1,28. Ток был при этом 1А.
Всё вроде бы хорошо, но напряжение на АКБ по утрам, на машине показывает 12,45В, при плотности 1,28.
Вот не пойму, по всем таблицам из интернета, по плотности мой АКБ заряжен на 100%, а по напряжению на 75-80%. Почему эти два показателя не сходятся и противоречат друг другу?
П.С.: ариометр фирмы ALCA, мультиметр DT 832.
П.С.С.: утечки тока на авто исключаю, т.к. спустя месяц напряжение на АКБ будет такам же - 12,45В. Зимой было так же после моих обслуживаний, но я списывал низкое напряжение на -t°.
Что думаете?

[Slavutich-star]

Померил сегодня напряжение на выводах моей АКБ — 12,8В (со снятыми клеммами). Так что зря я волновался. Что интересно, так это то, что при подключении клемм на выводы АКБ, напряжение на мультиметре снизилось до ранее мною упомянутых 12,4-12,5В. Получается что когда я снимаю машину с сигналки, она "просыпается" и потребляет ток не смотря даже на то что явных потребителей не задействовано. Блок гетевей походу тянет на себя?!

[sykt]

За ночь простоя такого разряда много. Процентов 40% утянуло. Но если машина нормально ездит и заводится, нечего печалиться. Хотя Вы все-таки померяйте ток в разрыве между клеммой аккумулятора и проводом.
Возможно Вам достался не очень хороший аккумулятор. Может быть у него емкость уже маленькая.

[Slavutich-star]

sykt, вы наверное не совсем правильно меня поняли?!
Объясню ещё раз...
1. Померил как то утром напряжение на клеммах АКБ (клеммы были одеты на выводы) - 12,4-12,5В. Решил что пора подзарядить АКБ дома от ЗУ.
2. Принес домой померил плотность - 1,25-1,26. Поставил на зарядку. Зарядил до плотности 1,28. Напряжение мерить не стал, т.к. ждать пока напряжение станет "истинным" ооооочень долго.
3. Поставил АКБ на авто и так ездил пару дней.
4. Решил как то утром проверить напряжение на выводах АКБ опять. Как и в прошлый раз снял авто с сигнализации, открылись замки дверей, включился свет в салоне (больше из потребителей не активировалось!). Замерил.... и.... опять 12,4-12,5В, как и перед зарядкой!
5. Тут я и впал в ступор... перед зарядкой от ЗУ: напряжение 12,4-12,5В, плотность 1,25-1,26; после зарядки: напряжение 12,4-12,5В, плотность 1,28!!!!!! Почему два показателя (плотность и напряжение) противоречат друг другу?! Плотность 1,28 соответствует 100% заряду АКБ, а напряжение 12,4-12,5В - 75-80% заряду.
6. Начал сомневаться в исправности АКБ (хотя по протеканию зарядки к ней претензий не было).
7. Вчера вечером решил снять клеммы с АКБ на машине и оставить так до сегодняшнего дня. Сегодня пришел и померил напряжение - 12,8В !!! Для интереса, накинул тут же клеммы и померил с ними - 12,4-12,5В !!!
ВЫВОД:
1. С АКБ все нормально. Она в хорошем состоянии, 100% заряжена (плотность 1,28, напряжение 12,8В). Заряд принимает и держит.
2. Причиной такого падения напряжения, с надетыми клеммами, в моем авто (гольф 5) является блок гетевей. Который активируется после открытия машины и "засыпает" спустя 15-30 минут.

[sykt]

Объясню ещё раз...

Похоже на то, что у Вас батарея такая.
Сильно кальциевые батареи имеют повышенное напряжение до 13.3 и выше.
У вас наверное повышено содержание свинца-сурьмы и минимум кальция. Поэтому напряжение 12.8 и ниже.

[Slavutich-star]

Если честно, то %-ное содержание той или иной "хим. добавки" в моем АКБ меня меньше всего волнуют. Главное для меня соответствие заявленным характеристикам, надежность, долговечность.
По прошествии 1,2 года (понятно, что это далеко не показатель, но всё же) мой АКБ Barën и ЗУ Вымпел 30 радует меня своей работой.
П.С.: вот прошлый мой АКБ Centra Future 77Ah (необслуживаемый), меня радовал всего лишь 2 года, 3-ий год я с ним мучался, ну а потом он был сдан на переработку. Считаю что 3 года это очень, очень мало.
П.С.С.: именно по этой причине купил после него АКБ с пробками)