Тахометр БК-06

[Senia]

Приобрел БК-06 собственно в основном из-за тахометра, но он показывает неверное количество оборотов. У меня ВАЗ 21093 1992г.в. с низкой панелью, установил правильно(с электрикой как и с паяльником я вполне дружу), но разница показаний составляет от 300 до 900 об/мин как на холостых так и под нагрузкой, показания похожи на хаотичный набор цифр в вышеуказанном диапазоне. Прочитав предыдущие темы сменил провода на силикон, крышку трамблёра, бегунок, катушку зажигания, свечи NGK и никаких улучшений, хотя остальные функции работают вполне корректно. Ещё непонятно показания режима измерения УЗСК - показывает цифру 1,4-1,5 и этот момент мне непонятен, по книге оно должно составлять 0,35-0,45мм., т.е. если я правильно понимаю на дисплее должно быть показание 35-45???, но с тахометром просто беда, даже и не знаю куда уже лезть?? Пожалуйста помогите добрым советом

[opoSSum]

Воспользуйтесь поиском, тема уже обсуждалась.скорее всего надо шунтировать резистором.

[Senia]

Воспользуйтесь поиском, тема уже обсуждалась.скорее всего надо шунтировать резистором.

Мучает тогда вопрос, почему у других на ВАЗ21093 работает корректно, а у меня нет и зачем нужна эта шунтировка. А про показания режима измерения УЗСК - от 14 до 15 так и непонятно. Ну помогите же кто нибудь, или хотя бы ссылочку на тему про шунтирование дайте.

[Alex K]

opoSSum, "шунт" - это когда сопротивление включается параллельно. а в данном случае правильнее сказать "добавочное сопротивление" )

[Senia]

opoSSum, "шунт" - это когда сопротивление включается параллельно. а в данном случае правильнее сказать "добавочное сопротивление" )

Тоесть мне нужно между определённых проводов впаять сопротивление??? А наминал какой?

[Alex K]

в разрыв провода, который подключили к катушке. килоом-полтора-два, может больше (придется поиграть номиналом). на всякий случай мощностью ватт-полтора )

[Senia]

в разрыв провода, который подключили к катушке. килоом-полтора-два, может больше (придется поиграть номиналом). на всякий случай мощностью ватт-полтора )

Получается, мне нужно разрезать провод, идущий на клему "К" катушки зажигания и впаять сопротивление, я правильно понял?

[Alex K]

да, провод, идущий к БК. лучше сразу не впаивать, а на скрутках. вдруг придется подбирать

[Senia]

да, провод, идущий к БК. лучше сразу не впаивать, а на скрутках. вдруг придется подбирать

Огромное спасибо!!! А что делать с показаниями УЗСК??

[bazil]

УЗСК нужно только распределителя зажигания с механическим коммутатором.
если у вас электронный коммутатор то смотреть на показания УЗСК не нужно тк они не имеют физического смысла.

[Senia]

УЗСК нужно только распределителя зажигания с механическим коммутатором.
если у вас электронный коммутатор то смотреть на показания УЗСК не нужно тк они не имеют физического смысла.

Спасибо!!! Перепробовал массу сопротивлений наминалом от килоОма до трёх, показания все равно скачут в пределах 300-400 об/мин, поставил на 22кОм, стало показывать на холостых 2400-2800об/мин. Меня смущает один факт, при стабильной на слух работе двигателя штатный вольтметр на приборной панели немного пульсирует постоянно, хотя БК показывает стабильное напряжение с отклонением максимум в 0,1В.

[bazil]

измените количество цилиндров в настройках бк.

по поводу напряжения может быть разное время усреднения.

посмотрите тестером на сколько скачет напряжение.

[Alex K]

добавление: тестер должен быть не цифровой, а аналоговый (т.е. со стрелкой)

[Senia]

добавление: тестер должен быть не цифровой, а аналоговый (т.е. со стрелкой)

Напряжения я замеряю, тестер имеется и как раз аналоговый Цэшка. А вот про количество цилиндров не понял, у меня выставлено 4, я проверял раз десять, какое количество ещё нужно поставить??, у меня ВАЗ21093?

[Alex K]

выставьте такое кол-во цилиндров в настройках, при котором БК будет показывать правильное кол-во оборотов двигателя. даже несмотря на то, что кол-во цилиндров в настройках БК будет отличаться от реальности )