Модератор: Модер
1/10 емкости поставьте. Если хотите нежнее зарядить поставьте 1/20 емкости.scorpion писал(а):А про ток ни словаsilandser писал(а): Вот и следуйте рекомендациям этим.
Все остальные движения на свой страх и риск
Инструкция там какая-то коцаная. По картинке на странице по ссылке рис.1, по представленной формуле ток ограничивается только суммарным сопротивлением зарядной цепи. Другими словами, зарядное устройство не должно ограничивать ток вовсе. Именно поэтому указано напряжение стабилизации в 14,4 В и ограничение по времени в 2 часа в этом режиме. Но про контроль плотности ничего не сказано. Попробуйте заряжать током 1/10 с указанным напряжением ограничения 14,4 В. С обязательной выдержкой не менее 2 часов при напряжении 14,4 В. После чего измерьте плотность. посмотрим, что получится.scorpion писал(а):А про ток ни слова
для справки, може кому пригодится.venus писал(а):...это у акома L/VL...
если за время жизни подливать не приходилось и электролит в норме, то скорее всего кальций. гибриды воду теряют будь здоров, за несколько лет высох бы.
6.2.9 Расход воды при перезаряде открытых батарей при постоянном напряжении (14,4±0,05) В за 21 сут должен быть не более 4 г на 1 А·ч номинальной емкости для батарей с малым расходом воды L и не более 1 г на 1 А·ч - с очень малым расходом воды VL.
Плотность измерить не получится, он закрытыйpssergey писал(а): Инструкция там какая-то коцаная. По картинке на странице по ссылке рис.1, по представленной формуле ток ограничивается только суммарным сопротивлением зарядной цепи. Другими словами, зарядное устройство не должно ограничивать ток вовсе. Именно поэтому указано напряжение стабилизации в 14,4 В и ограничение по времени в 2 часа в этом режиме. Но про контроль плотности ничего не сказано. Попробуйте заряжать током 1/10 с указанным напряжением ограничения 14,4 В. С обязательной выдержкой не менее 2 часов при напряжении 14,4 В. После чего измерьте плотность. посмотрим, что получится.
Тогда самое время воспользоваться инструкцией для батарей с регулирующим клапаном.scorpion писал(а):...Плотность измерить не получится, он закрытый
Настраиваем ЗУ: Напряжение - 14,4 В, ток - 10 А или 20 А, подключаем АКБ, контролируем в процессе температуру АКБ (обязательно). Ждём, пока ток не упадёт ниже 2% номинала АКБ.D1. Зарядка:на первом этапе заряжайте батарею постоянным током (10-20А), пока напряжение не достигнет 14,4 В, после чего выполняйте зарядку стабилизированным напряжением (14,4 В) без ограничения по току, пока ток зарядки не станет менее 2% номинальной емкости батареи. Завершающий этап зарядки проводится путем использования постоянного тока (2% номинальной емкости) в течение 2 часов. На всех этапах зарядки температура батареи не должна превышать 50°C.
Интрига сохраняетсяsilandser писал(а):Я бы сказал, что это гибрид. По крайней букве в маркировке L- малый расход воды.DoctorS писал(а):Всем Спасибо за ответы! Давайте тогда начнём с главного и попробуем понять, какого типа у меня аккумулятор? Я много гуглил этот вопрос, но не нашёл ответ даже тех описании производителя
Ещё раз повторю модель называется Panasonic 55D23L. Кто что скажет?
Фотки прилагаю:
https://a.d-cd.net/5e41dc6s-960.jpg
https://a.d-cd.net/1141dc6s-960.jpg
Для кальция VL- очень малый расход воды.
То есть напряжение в конце заряда 15.2-15.4 В
Можно, конечно, поэкспериментировать и узнать максимальное напряжение, которое сможет акб набрать. По этому напряжению и понять.
Подробная информация возможно содержится в ихнем стандарте JIS D 5301 "Lead-acid starter batteries". В открытом доступе не видел его.DoctorS писал(а):Здравствуйте!
Имеется вот такой аккумулятор Panasonic 55D23L (20HR 48Ah CCA 390A D23(JIS)), который шел с машиной.
Проблем сейчас не каких, но весной хочу выполнить обслуживание для профилактики...
Iном - ток разряда номинальный, А. Ток, который батарея способна8.2.2Батареи должны заряжаться при постоянном напряжении в течение 20 ч
с ограничением максимального тока до 5 Iном., причем постоянное напряжение
устанавливают в зависимости от расхода воды в батарее (в процессе
испытаний циклированием):
- нормальный расход воды (14,80±0,10) В;
- малый расход воды (15,20±0,10) В;
- очень малый расход воды (16,00±0,10) В.
Затем проводят заряд при постоянной величине тока I ном. в течение 4 ч.
Примечание - Если отсутствуют полные сведения о конструкции батареи
или отсутствует спецификация от изготовителя, то рекомендуется проводить
заряд в соответствии с 8.2.2 при напряжении 14,80 В.
Точно не знаю, но по имеющимся данным, полный разряд пользы не приносит обычно. Да и так, не понимаю интереса выяснять действительную ёмкость стартерной АКБ.DoctorS писал(а):...Другими словами, будет ли польза или вред от разряда до 0 или 50% перед зарядкой с целью оценки его реальной емкости?
Спасибо, очень интересный и полезный ответ! Обязательно сохраню себе "наш гост"pssergey писал(а):Подробная информация возможно содержится в ихнем стандарте JIS D 5301 "Lead-acid starter batteries". В открытом доступе не видел его.DoctorS писал(а):Здравствуйте!
Имеется вот такой аккумулятор Panasonic 55D23L (20HR 48Ah CCA 390A D23(JIS)), который шел с машиной.
Проблем сейчас не каких, но весной хочу выполнить обслуживание для профилактики...
Я просто зарядил бы этот АКБ в стационарных условиях. Режим можно взять из нашего стандарта, вот этот:Iном - ток разряда номинальный, А. Ток, который батарея способна8.2.2Батареи должны заряжаться при постоянном напряжении в течение 20 ч
с ограничением максимального тока до 5 Iном., причем постоянное напряжение
устанавливают в зависимости от расхода воды в батарее (в процессе
испытаний циклированием):
- нормальный расход воды (14,80±0,10) В;
- малый расход воды (15,20±0,10) В;
- очень малый расход воды (16,00±0,10) В.
Затем проводят заряд при постоянной величине тока I ном. в течение 4 ч.
Примечание - Если отсутствуют полные сведения о конструкции батареи
или отсутствует спецификация от изготовителя, то рекомендуется проводить
заряд в соответствии с 8.2.2 при напряжении 14,80 В.
отдать во внешнюю цепь в течение 20 ч до падения напряжения на выводах
10,50 В
То есть, В настройках ЗУ устанавливаю напряжение 14,8 В, устанавливаю ток например батарея 60 Ач, 60 / 20 х 5 = 15 А.
Так как напряжение ограничено 14,8 В, ток будет постепенно снижаться (обычно так всё происходит). Долго ждать не обязательно, в данном случае можно контролировать степень заряженности АКБ по плотности, и под конец заряда перейти ко второму этапу. Ограничиваем ток до 60 / 20 х 0,5 = 1,5 А. При этом напряжение не должно быть ограничено, как на первом этапе. Но обычно устанавливают ограничение 16,х В. Даём электролиту перемешаться, контролируем плотность.Точно не знаю, но по имеющимся данным, полный разряд пользы не приносит обычно. Да и так, не понимаю интереса выяснять действительную ёмкость стартерной АКБ.DoctorS писал(а):...Другими словами, будет ли польза или вред от разряда до 0 или 50% перед зарядкой с целью оценки его реальной емкости?
Пожалуйста.DoctorS писал(а): Спасибо, очень интересный и полезный ответ! Обязательно сохраню себе "наш гост"
я собственно и сказал, что у наших так. но к панасонику это отношения не имеет.pssergey писал(а):Маркировка на АКБ - это требования ГОСТ Р 53165-2008 и наши производители должны этим требованиям следовать.
отличить вы сможете лишь ca/ca от малосурмянистых, которых среди импортных не найти.DoctorS писал(а):Интрига сохраняется
А подскажите, как по напряжению можно понять тип аккумулятора? Я готов летом провести эксперимент вооружившись ареометром, дистиллированной водой и временем
интерес есть. у меня на работе стоит снятый у коллеги 3-летний аком реактор кальциевый 55Ah. плотность по банкам 1.27-1.28, autool bt360 на него выдает soh 96%, пусковой ток 500A, сопротивление чуть выше 5мОм. их такие на авито продают как "в отличном состоянии, использовался мало". так вот первый слив с него до 10.5 вольт током C/10 дал емкость 4Ah, сдох на машине при первом морозе. после нескольких циклов очередной слив дал 10Ah. для опытов стоит, может еще оживет.pssergey писал(а):не понимаю интереса выяснять действительную ёмкость стартерной АКБ.
и вилку 100A он в тепле кстати тоже держит 5сек без проседания ниже 10 вольт.venus писал(а):банкам 1.27-1.28, autool bt360 на него выдает soh 96%, пусковой ток 500A, сопротивление чуть выше 5мОм.
