Re: ВЫМПЕЛ-57

[Aleks_HH]

Спасибо. По поводу напряжения заряда все понятно. Теоретически я проверял максимальное напряжение, которое акб берет. Получилось 16,8В. Понятно, заряжать таким, пусть и Са/Са я не буду, стандартно заряд 15В, ну 15,4В, а потом просто перемешать при 16,4В током 1-1,5А. Жаль вот нет возможности ограничить время, тогда и вопрос не возникал бы

[IAM]

Если принять все ваши телодвижения с зарядкой,то то того не стоит. Зарядите вы условно на 100% свою батарею,поставите на машину,и после одной поездки,этих 100% уже не будет. И зачем тогда все переживания. Зарядили профилактически,и достаточно. Да и кто даст гарантию,что все что вы добьётесь от дотошной зарядки,будет соответствовать 100% зарядке.

[Aleks_HH]

Takatore, можно еще попросить Ваше мнение, как производителя, раз уж заговорили про температуру. Сколько градусов считается допустимой, и не стоит поднимать волну и переживать? Хотя бы косвенные параметры? Нагрев корпуса до какой температуры может считаться нормальным?

[Aleks_HH]

, если Вы это мне, то объясню: каждый "профилактический недозаряд", усилит сульфатацию АКБ. И уменьшит емкость. Цель полного заряда (дозаряда при высоком напряжении маком 4-5%) убрать максимально свежую сульфатацию. Но здесь сейчас мы не форуме по заряду АКБ.

[Takatore]

Aleks_HH - если мы о температуре зарядного, то уже все сделано, разница от экземпляра будет на разброс термодатчика.

Если все исправно и температура, например по внешним причинам, поднялась выше допустимой, то будет ограничен ток

Если мы говорим просто о температуре пластика, то это куда более сложный вопрос. Поверьте он бывает очень разный и о каких-то более менее точных цифрах не приходится говорить

[IAM]

Батареи работают по 13 лет,не снимаясь,и не подзаряжаясь,вне автомобиля! И ещё не известно,сколько прослужит ваша,овеянная заботой. Если чо ,то я тож свою подзаряжаю,но без танцев с бубнами.

[Aleks_HH]

IAM, ну и ладно, удачи. Кричать-то зачем, какой Вы молодец? Это форум про устройство, а не про методику заряда.

[IAM]

Да я то ладно,вас хотел малость информировать,что не стоит так заморачиваться. Все относительно. Удачи.

[Autostyl67]

Autostyl67 на последней фотке, стрелкой, указан верный элемент

Выпаяли его, припаяли к куску платы, которую прикрутил прямо к большому радиатору, вентилятор стал включаться при 82грд, выключаться 60-65.
Добавил в параллель 68кОм, стал включаться при 72, но не выключается, ну и хрен с ним, пусть лучше так.
Я не представляю, что должно произойти с зарядным, что бы то место, где установлен датчик прогрелось до 82, я думаю кулер включилчя бы только пламя раздувать.

[IAM]

У меня нормально периодически при зарядке все включается. Больше 7А не давал. Включится,поохладить,выкл.

[Autostyl67]

Если все исправно и температура, например по внешним причинам, поднялась выше допустимой, то будет ограничен ток

Т.е. датчик, температуры, который на плате возле радиатора, не только на включение вентилятора работает, но ещё и на ограничение тока?

[Takatore]

Да, именно так

[Autostyl67]

Да, именно так

Проверил на 10А и на 11.5 А(выше уже кулер по току включается) при 14.6в, вентилятор включился потемпературе датчика, который я поставил на радиатор но ток так и остался каким был.
Подскажите алгоритм, при котором датчик температуры влияет на ограничение тока? Может при более высокой температуре, интересно какой?

[Aleks_HH]

Проверил на 10А и на 11.5 А(выше уже кулер по току включается) при 14.6в, вентилятор включился по температуре датчика, который я поставил на радиатор, но ток так и остался каким был.

Так это замечательно, что при таком варианте расположения терморезистора не происходит снижение тока по теипературе. Мало кому потребуется ток больше 7А, а уж те кому надо больше 10А, так вообще единицы.

ИМХО, конечно, но не проживет долго прибор, если ток будет постоянно 12А-15А и выше. Провода вот точно не расчитаны на такие токи

[Edinochestvo]

Всем доброго дня.

На вымпел 57 разнесло в слюни конденсатор. Можете подсказать, в чем могла быть причина? Устройству 1,5 года и ранее в него никто не лазил и ничего не колхозил.

Ситуация была такая. Заряжали аккумулятор. Ограничения были выставлены на 14,8V и 6А. Как заряд пошёл, напряжение стало 14,5V, ток 2,7А и постепенно снижался. Процесс был оставлен на ночь. В какой-то момент бабахнуло и все отключилось.

Отмечу, что сам аккумулятор был максимально дохлый. Автомобиль простоял 6 месяцев. Завёлся без проблем. После запуск производился ещё ≈10 раз, чередуясь с короткими и долгими поездками. А потом просто отказался заводить. Даже после продолжительной работы двигателя и подзарядки от генератора, заглушив авто невозможно было тут же завести. И та же история повторилась после заряда от зу. Процесс хоть и не завершился, аккум все же простоял несколько часов на заряде, но так и не смог завести авто. Могло ли это повлиять на возникшую поломку?

https://ibb.co/tB3n8Kr